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红绿灯交警部门还将继续完善交通组织
厦门网讯（文/厦门晚报记者 吕嘉捷 陈鹏程 图/刘东华）一般情况下，经过大部分路口时，在保证安全的情况下，车辆都可以直接在右转车道右转。不过近期我市一些路口设置了右转红绿灯，如果您稍不注意，就有可能因闯红灯挨罚，不少车主都有这样的经历。近日，市民陈先生致电本报市民热线，特意提醒其他车主注意这种情况，要观察路口是否有右转的红绿灯箭头。
据了解，目前岛内有8个路口设置了右转红绿灯。交警部门表示，希望广大交通参与者都要增强文明交通出行意识，自觉遵守交通法律法规。下一步，交警部门还将继续完善交通组织，优化右转红绿灯设置，让出行更加便捷舒适高效。
23日下午5点多，记者来到湖滨中路右拐湖滨北路口，这里的红绿灯，除了正常的直行红绿灯外，还有一个右转的红绿灯箭头，这也是这个路口一处右转红绿灯，右转车辆都在此处排队等候。
记者计时发现，红灯时间为1分30秒，后15秒开始倒计时。绿灯通行时间也是1分30秒，也是后15秒开始倒计时。当绿灯亮起时，人行横道转为红灯，两者互不冲突，人车通行都较为通畅。
形成鲜明对比的是，在同一个路口，其他人行横道时常出现行人和左转车辆交错在一起的情况，车辆等待行人通过时排起了长队，甚至还影响到对向直行车辆的通行。
市民何女士在美仁宫一带工作，每天都要开车从仙岳路走湖滨中路右拐湖滨北路前往，她休完产假才发现，不知何时右转多了一个红绿灯。“去年以前，这个路口在修路，还不能右转。现在我都是借道石亭路拐市政府那个路口，这样走有一个好处，不会和行人交错通行。有一些路口右转时刚好碰到行人绿灯通行，经常要排队。”何女士说。
由于这个路口右转也要等红灯，不少车主都和何女士一样，选择绕行石亭路。张先生说，有时绕行石亭路都开到市政府那边的环岛了，而在那个路口等右转红灯的车辆还在等着。“我觉得，这个路口的行人可以走地铁地下通道，一来更安全，二来也不会和车辆交错在一起。”
记者来到南山路至仙岳山隧道的拐角路口，此处设置了一处右转红绿灯，所有右转前往隧道的车辆均需在此等红灯。
说起这处红绿灯，市民陈先生体会太深了，“我在这里闯过两次红灯，都是没有注意就冲过去了。一次是半年前，那次是真没注意，看到后车都没跟上来我当时还感到奇怪呢，第二次是三个月前，过了一半才发现有红灯，我这才知道上次肯定闯红灯了，于是赶紧靠边停下，不敢再往前走了。”当时的情景让陈先生记忆犹新。
陈先生说，要是能有交通标识提前提醒就好了，否则不熟悉的人右转时注意力都在左右两侧的行人，很容易忽略上方的红绿灯。
厦禾路右转后埭溪路南侧也有一个右转红绿灯。记者在这里遇到了市民曾先生。想起前几日的事，曾先生还在生闷气:“当时已经转绿灯了，可是斑马线上还有行人在通过，我只能停车等候。结果后车喇叭按个不停。过了路口，一名司机冲到我旁边摇下车窗骂人。太生气了，难道他不知道右转也要等红绿灯，遇到行人要礼让吗?”
曾先生认为，车辆礼让行人没错，红绿灯但行人也要遵守交通规则，斑马线红灯时就不要再闯了，走到半途的要抓紧时间通过，“有的人过斑马线时还玩手机，慢悠悠的，而车辆都排起长队了。”
交警部门说，目前我市大部分右转车道仍可以直接通行，只是在岛内一些路口设置了右转红绿灯。设置右转红绿灯是出于两个方面的考虑:一是减少车流交织冲突，提升通行效率。红绿灯这些设置右转红绿灯的路口，多是因为路口出口道较窄而车流量较大，红绿灯且有两股车流交会，如不控制，容易发生两股车流在路口“打架”的情况，影响通行效率，引发交通拥堵，甚至造成车辆刮擦或相撞事故；二是保护行人过街安全。按照相关法律规定，交叉口(路口)圆盘信号灯红灯时，右转车辆在不妨碍行人通行的情况下可以右转但要避让行人，但这种控制方式仅适用于右转车流量不大的情形，如果右转车流量过大，行人通行时会被连续的右转车辆阻挡，难以正常过街。基于这两个方面的考虑，所以在路口增设右转箭头灯，对右转车辆进行信号控制，红绿灯同时优化行人过街信号，避开右转车辆与行人过街以及其他方向车流的冲突。
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