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交通信号灯这上面除了英文缩写
法制晚报讯（记者 崔毅飞）一根退役的老钢轨，记录下北京门头沟区一条山区铁路、及其被拆毁的老站房。在铁路文化学者王嵬发现的众多百年老钢轨中，这根93岁的老钢轨算不上历史悠久，但却非常罕见、且信息量丰富。
位于45公里道口附近的老钢轨，被当作交通标志杆（摄 法制晚报记者崔毅飞）
老钢轨的发现地，位于门头沟区的45公里道口，门板铁路和109国道在此交会。王嵬近日发现，一根老钢轨栽在公路边，被当作交通标志杆使用。即便钢轨已被刷上厚重的涂料，但王嵬凭借其长年田野考察的文物嗅觉，在钢轨一侧发现了凸起的铭文“G.H.H.1925 M.T.K - C.T RY”。王嵬介绍说，这上面除了英文缩写，还有“威妥玛拼音”。
威妥玛（1818－1895）曾作为英国外交官、汉学家，在中国生活四十余年，发明了用罗马字母标注汉语发音系统，此方法曾在欧美广为使用，后逐渐被汉语拼音取代。在京张铁路沿线老站房的中央站匾上，汉字下方多配以“威妥玛注音”。
王嵬解读说，“G.H.H”是一家德国工的缩写，“1925”是这根钢轨的铸造年份，已经有93年历史。“M.T.K - C.T”是MEN TOU KOW - CHAI TANG的威妥玛缩写，翻译成中文即“门头沟-斋堂”，RY 是railway（铁路）的缩写。判断这跟钢轨曾在铁路线上使用，淘汰下来后被改造成交通标志杆。
《门头沟文物志》记载，民国七年（1918），由北洋政府交通、农商、海军三部会商提出，经国务会议决议，成立官商合办斋堂煤矿股份有限。以董事长李士珍等出资修建门斋铁路（门头沟城子至斋堂），由于战乱等原因，只修到板桥（木城涧煤矿），全长33公里，1924年4月动工，1928年竣工通车。
王嵬介绍说，这根钢轨铸造的1925年，正是修建门斋铁路的时段。从钢轨上的铭文判断，应该是建设方专为门斋铁路订制。遗憾的是，这条铁路终没能修到斋堂，门头沟老站房也于2003年被拆除。他在京张铁路沿线世纪末的老钢轨，这根钢轨算不上老，但这些铭文他却是首次见到。
王嵬认为，门斋铁路虽未完全建成，但也为门头沟区木城涧、大台、王平村等地的煤炭外运发挥了重要作用，而且沿用至今，但关于这段铁路的文字记载却比较少见。像钢轨这样的历史物证，应珍藏保护好。
门头沟车站的老照片，站牌汉字下方，正是使用威妥玛注音（摘自孔夫子旧书网）
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