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几名专家均认为信号灯实际操作起来可行性不
东方网9月19日消息：据《青年报》报道，8月27日，本报报道了《静安拟打造三大慢行圈》一事，日前记者旁听了静安慢行系统课题研究专家意见征询会，众专家纷纷为该区的慢行系统支招，不少人还指出其中的一些规划的可行性，并提出了各种建设性的意见。
在征询会上，几位专家不约而同指出，在《静安区域步道系统初步研究与构想》课题报告中的三条慢行步道规划设计以直线型的居多。在这些直线型的道路上，每隔一段就会碰到红绿灯，这也使得跑步受阻，而在课题报告中提到使用手动信号灯来应对红绿灯问题，大。
“目前的三条路线有的不具慢跑条件，以昌平路（江宁路——武宁南路）为例，沿途有不少红绿灯，即便跑起来，也会觉得不方便。而一些机动车道，如果要改成单向通行，难度也比较高，较难实施。”静安规划建筑设计院院长龚斌以马勒别墅为例，做了一个示范，“马勒别墅周边一带的路段包括陕西南路、巨鹿路、富民路、陕西南路、延安西路，呈环形状，很适合跑步。建议静安有关部门先建成这些点状的路线，今后再做调整，将点与点有机联接起来。”
事实上，在接下来的探讨中几位专家都提到了封闭式环状路线的设计。有几位专家建议围绕展览中心和静安公园做成慢行步道。“从南京西路上的展览中心正门进去，横穿到延安路，右转到铜仁路，再回到南京西路。其间不会碰到红绿灯，毕竟相比舒适，交通安全更重要。”市城市规划设计研究院二所所长奚文沁的支招得到了不少专家的赞同。
在具体路线讨论过程中，汉米敦建筑设计有限主任规划师严含指出，南阳路和巨鹿路的规划需要商榷，前者要考虑安全性是否有保障，后者可能会影响正常的交通。而奚文沁则指出，昌平路、南京西路的路线已经很成熟了，未必非要刻意标注为慢跑路线。此外，在线路设计上可以再优化，譬如作家协会要开放很难，不建议进端式的路线，可以考虑一些开放式的特色弄堂。
在原来的规划设想中，提到了铺设塑胶跑道的方案。这一设想遭到了绝大部分专家的反对，理由是颜色太突兀、成本高、养护难、易损耗。龚斌提出，可以使用铺地砖的方式，采用拼花的形式，区别于普通的人行道，形成反差。利用道路养护的时候铺设，这样可以节约一大笔成本。
对此建议，华东规划院院长、总规划师李东君也表示赞同，他建议建慢行步道的投入要尽可能少，采用色彩不是很鲜艳、不易损坏的石材、陶板砖等硬质材质。在设计上可以向世纪公园学习，每500米标注消耗了多少卡路里，也可以采取隐性表示的办法。
李东君还提出，步道建成后要系统管理，与周边商店、居民点形成整体系统，不能做得很漂亮，但没法用。在付诸实施过程中，也采用先易后难的步骤，不要贪大求全。“建议有关部门先行动起来，做几个示范点，碰到问题再修正，如果把什么都想清楚再做，估计要很长时间，不如边做边看。”
“步行是我每天的生活方式，静安这次做的是大好事。”但考虑到静安区域小，交通空间有限，汪均浩提出，可以在步道开放时间上打时间差，分区域分地点开放。奚文沁也认为，现在交通压力大，一些市民的出行方式以小汽车为主，除了慢跑的健身步道外，还可以规划步行网络，这些网络的用途不同，针对居民、白领、健身者、旅游者有不同的路线。“事实上，现在黄浦区就在规划慢行系统，即将发布这一消息。静安区相较黄浦这一老城区，实施起来会更方便。希望静安可以好好梳理一下有潜力的路段。”
李东君也认为，这一课题报告极具价值，“据我所知，嘉定新城、崇明陈家镇等都在规划慢行系统。静安区作为市中心的老城区，倘若实施更有示范意义。”
在征询会上，几位专家不约而同指出，在《静安区域步道系统初步研究与构想》课题报告中的三条慢行步道规划设计以直线型的居多。
在这些直线型的道路上，每隔一段就会碰到红绿灯，这也使得跑步受阻，而在课题报告中提到使用手动信号灯来应对红绿灯问题，大。“目前的三条路线有的不具慢跑条件，以昌平路（江宁路——武宁南路）为例，沿途有不少红绿灯，即便跑起来，也会觉得不方便。而一些机动车道，如果要改成单向通行，难度也比较高，较难实施。”静安规划建筑设计院院长龚斌以马勒别墅为例，做了一个示范，“马勒别墅周边一带的路段包括陕西南路、巨鹿路、富民路、陕西南路、延安西路，呈环形状，很适合跑步。建议静安有关部门先建成这些点状的路线，今后再做调整，将点与点有机联接起来。”
事实上，在接下来的探讨中几位专家都提到了封闭式环状路线的设计。有几位专家建议围绕展览中心和静安公园做成慢行步道。“从南京西路上的展览中心正门进去，横穿到延安路，右转到铜仁路，再回到南京西路。其间不会碰到红绿灯，毕竟相比舒适，交通安全更重要。”市城市规划设计研究院二所所长奚文沁的支招得到了不少专家的赞同。
在具体路线讨论过程中，汉米敦建筑设计有限主任规划师严含指出，南阳路和巨鹿路的规划需要商榷，前者要考虑安全性是否有保障，后者可能会影响正常的交通。而奚文沁则指出，昌平路、南京西路的路线已经很成熟了，未必非要刻意标注为慢跑路线。此外，在线路设计上可以再优化，譬如作家协会要开放很难，不建议进端式的路线，可以考虑一些开放式的特色弄堂。
这一设想遭到了绝大部分专家的反对，理由是颜色太突兀、成本高、养护难、易损耗。龚斌提出，可以使用铺地砖的方式，采用拼花的形式，区别于普通的人行道，形成反差。利用道路养护的时候铺设，这样可以节约一大笔成本。对此建议，华东规划院院长、总规划师李东君也表示赞同，他建议建慢行步道的投入要尽可能少，采用色彩不是很鲜艳、不易损坏的石材、陶板砖等硬质材质。在设计上可以向世纪公园学习，每500米标注消耗了多少卡路里，也可以采取隐性表示的办法。
李东君还提出，步道建成后要系统管理，与周边商店、居民点形成整体系统，不能做得很漂亮，但没法用。在付诸实施过程中，也采用先易后难的步骤，不要贪大求全。“建议有关部门先行动起来，做几个示范点，碰到问题再修正，如果把什么都想清楚再做，估计要很长时间，不如边做边看。”
“步行是我每天的生活方式，静安这次做的是大好事。”但考虑到静安区域小，交通空间有限，汪均浩提出，可以在步道开放时间上打时间差，分区域分地点开放。
奚文沁也认为，现在交通压力大，一些市民的出行方式以小汽车为主，除了慢跑的健身步道外，还可以规划步行网络，这些网络的用途不同，针对居民、白领、健身者、旅游者有不同的路线。“事实上，现在黄浦区就在规划慢行系统，即将发布这一消息。静安区相较黄浦这一老城区，实施起来会更方便。希望静安可以好好梳理一下有潜力的路段。”李东君也认为，这一课题报告极具价值，“据我所知，嘉定新城、崇明陈家镇等都在规划慢行系统。静安区作为市中心的老城区，倘若实施更有示范意义。”
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