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导致行车交通信号灯十分缓慢
本报讯 昨天，福州地铁树兜站一期阶段围挡结束。从华林路五四路口一直到树汤路口处，全长约300米，原有的双向九车道被缩减为四车道。围挡施工工期为16个月。围挡首日，也是春节开假后的天，因不少市民和车辆还不适应，华林路围挡区域两侧出现交通拥堵。
对于行人来说，他们横穿华林路时“有点蒙”，因为使用了全新的“二次过街”交通设计，市民会发现，斑马线上的信号灯多了两个，一条斑马线就有四个信号灯，到底该听谁的？警方提醒，过街市民只要记住一点：按照前方距离你近的信号灯的指示走。
作为福州东西交通干道，华林路上斗门和华林四桥围挡后，树兜再次围挡，这样一来，实际能使用的路面只剩下双向四个车道。记者看到，围挡区域被设计成上小下大的梨形，单向车道从四道减为三道，再减为两道，避免出现一下子缩小的“瓶颈路段”。
昨日上午11时，记者在现场看到，华林路（公益路至五四路口）东往西的车流量很大，由于部分路段只有两车道，而且比较弯曲，华林四桥公交站又设在围挡区域旁，导致行车十分缓慢，许多车辆需要等待五六个红绿灯才能通过五四路口。
由于围挡范围较大，非机动车道不得不跟原来的人行道“合并”，记者发现个别路段的人非混合车道只有一米多宽，很多市民不得不“闯入”机动车道，跟汽车挤到一起。一位执勤民警告诉记者，考虑到华林路多处围挡，建议开车的市民，特别是从火车站和汽车北站出来的车辆，绕道二环路和湖东路，不要再来华林路挤了。
此次树兜围挡给市民提出的课题就是：以往想要横穿马路，只要看到绿灯，就能走到对面，而从昨天开始，位于华林五四路口东侧、麦当劳和银河花园大饭店之间的斑马线，不能“一走到底”了，而是得分段走。
昨日，记者在现场看到，这条斑马线被分成了三段：北段和南段各跨两个车道，长约7米，可供车辆、行人通行；中段的“等待区”，紧挨着围挡区域，长约16米，只允许过街的行人进入。与普通斑马线两头各一个人行信号灯不同的是，这条斑马线在“等待区”的南北两侧各增加了一个信号灯，于是，这条长约30米的斑马线上，同时有四个信号灯在工作。
为了了解这些信号灯的“管辖范围”，记者实地体验了一番。记者在麦当劳门口，也就是斑马线的北端准横穿马路，记者面朝南，即面对着银河花园大饭店方向，能清楚地看到两个信号灯的指示，离记者比较近的是“等待区”北段的信号灯，也就是说，这个信号灯管辖着从麦当劳走到“等待区”这一段长约7米的路程。走过斑马线北段，记者进入“等待区”，等待区禁止车辆进入，行人可以放心通过。此时记者只能看到斑马线南端的信号灯指示，交通信号灯约一分钟后，该信号灯由红变绿，记者便走过斑马线南段，到达银河花园大饭店门前，全过程用时76秒。
经过总结，记者发现，交通信号灯走过这段斑马线需要分三段走，先后遵照两个信号灯的指示，过街时，市民只要认准前方离自己近的信号灯的指示，就能轻松走过斑马线。此外，交通信号灯该斑马线旁原先的停车岛已被拆掉，行人和非机动车需到斑马线两端等待过街。
值得一提的是，华林路与五四路交界处路口，之前只有南往北机动车通行时斑马线上才能通行；“二次过街”后，4个方向机动车通行时，斑马线上都可以通行，只是需要分段走。这样一来，实际过街时间至少省了一半。
一些双向六车道，超过16米宽的路面，人行信号灯的绿灯时间不够行人通过，经常发生老人和小孩走到路中间被汽车撞倒的情形。记者从福州交巡警支队获悉，“二次过街”正是为了避免这一情况的发生。
“二次过街”方案，需要在路中间有足够空间用作“等待区”。而此次树兜围挡正好提供了近16米长的等待区，“我们利用这个机会，试行二次过街。”福州交巡警支队相关负责人表示，因为有“等待区”做缓冲，缩短了行人横穿车道的距离，照顾到了老人和小孩等行走缓慢的弱势人群。
该负责人表示，作为“慢行交通”的一部分，“二次过街”试点如果成功，将推广到二环沿线各个配了信号灯的路口，这些路口都位于高架桥下，桥下绿化带将提供天然的“等待区”。
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