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项目部采用先在施工现场安装接头盒预交通信
1月8日，我国首条民营资本控股高铁――杭台高铁正式开通运营，中国通号参建员工用实际行动兑现“期到必成 成时必精”的庄严承诺，奋力开启2022年高铁建设新征程。
杭台高铁新建正线公里，全线个线路所，在温岭站设存车场一处，设信号中继站9处。中国通号负责全线通信、信号等工程的设采购、建筑安装、系统调试等系统集成工作，并配合联调联试、试运行等。
该项目的开通连接起沪昆、商合杭、宁杭、杭黄、杭深等多条高铁线路，接入长三角地区高铁网，使台州到杭州的铁路出行时间由2小时左右压缩至1个小时左右，对扩大浙江省“1小时交通圈”范围，助力长三角更高质量一体化发展，具有重要意义。
自2020年3月进场以来，中国通号参建项目部坚决落实国铁集团、EPC管理机构对铁路建设标准化管理的要求，树立“次就做对”的工作理念，根据精品工程总体部署，制定创优规划，从质量、安全、工期、环保、文明施工等多方面进行目标分析和设定，充分强化管理、精心组织、落实责任，坚持“创新驱动”，弘扬“工匠精神”，全力建造杭台高铁精品工程、美丽工程。
杭台高铁分别与杭深铁路临海站、杭甬客专的绍兴北站、杭深铁路的温岭站接轨，与既有线衔接接口多，工程实施技术复杂，既有线施工安全风险大，要点施工制约因素较多，工期控制难度较大。参建项目部提前筹划和优化施工环节，交通信号灯落实安全管理和质量卡控制度，针对施工各环节的作业人员进行安全培训，安排专人负责施工的每个环节；多次组织召开施工预会，与各有关单位充分交流意见，凝心聚力，成功突破重重险阻，打赢攻坚战。
杭深场临海站作为甬台温铁路、杭台高铁的交汇点，交通信号灯也是杭台高铁个大型迁建改造项目，涉及通信、信号、信息三个专业的施工任务，包含16组道岔、50架信号机、74个轨道区段的室内外联锁设的更换，新设各通信系统设、综合布线系统、电源环境监控系统、门禁系统、入侵报警系统，并对票务系统、综合显示系统、视频监控及安检系统等设进行移设。
所有室外工作量全部在“天窗”中完成，面对高铁既有线路施工技术复杂、安全压力大、有效作业时间短、影响范围广等困难，参建项目部充分准、科学组织、不等不靠、主动出击，积极与中国铁路局集团各处室、车间协调配合，利用多个天窗点分步进行施工。
开通当日，项目部组织近百名职工，在300分钟的时间内圆满完成设倒接和试验，做到了一线不错、一事不出、一点不延的开通承诺。
绍兴北站作为杭甬高铁的中间站，这一次施工，是中国通号时隔9年之后，再一次对绍兴北站进行改造。面对电缆布局老旧等问题，参建项目部主动出击，成立了10个电缆割接小组，分设小组长、一名安全员并设一个应急组以解决临时出现的其他情况。
建设过程中，参建项目部调配技术成熟的骨干带领参建职工进行细致的前期调查，逐一检查电缆并做好标记，为施工提供便利性。
针对绍兴北站作为既有高铁线路施工风险大、技术难点多这一情况，项目部采用先在施工现场安装接头盒、预配接头盒，再集中对既有电缆进行割接的方法，避免作业面广而造成的施工风险，从而更好的保障施工的顺利进展，实现了施工现场“零隐患”、质量“零缺陷”、安全“零事故”。
绍兴北站改造开通仅隔两天后，项目部再一次投入到温岭站的改造开通施工中，对温岭站列控系统、联锁系统、CTC/TDCS系统、信号集中监测系统进行全面换装改造，涉及软件换装10套、信号机换装11架、轨道电路调试6区段，道岔换装9组，应答器报文修改59个。
建设过程中，参建项目部将开通方案再次拆分成一个一个环节，一道一道程序，一项一项技术标准，并进行反复演练。提前喷涂及张贴“拆、装”标志，保证点内施工内容清晰明确。
在联锁试验过程中，与电务人员同步试验，严格把关，共同确认试验程序、步骤、技术条件。现场搭建营业线施工安全监控平台，对各施工工点全程盯控指挥，精准控制。绍兴北站、温岭站的连战连胜，为杭台高铁的开通运营提供了先决条件。
建设过程中，项目部将前沿技术应用于高铁建设领域，深入探讨，集思广益，利用近年来科研成果，通过智能管理的创新应用，研究提高工艺质量的施工方法，打造项目管理智能化、质量标准规范化、施工交底形象化、施工质量远程可视化和生产过程便捷化的全方位精品工程。
为统一设安装标准，推行信息化管理，杭台项目经理部在通信信号分部搭建职工实训中心、智能建造展示中心，作为技术研讨、首件定标和施工交底的实物样板，为展开全面施工，稳步推进 “精品工程、美丽杭台”建设奠定基础。
打造的杭台高铁信号专业职工实训中心，采用了杭台高铁信号工程施工标准，基地涵盖了路基、桥梁、隧道地段的轨旁设安装，交通信号灯包含了无砟路基地段应答器安装、补偿电容安装、进站信号机设安装及扼流变压器安装等方式，具有鲜明的实境性，适用性、综合性等特点，为打造精品杭台高铁提供“练兵”场所。
智能建造展示中心是杭台高铁通信信号智能建设成果的集中对外展示窗口，包含通号施工工艺展示区、VR体验中心、BIM技术应用展示区、智能指挥中心及智能工装创新产品展示区5个区域。
利用BIM技术进行项目管理，提升生产效率、提高工程质量、缩短工期、降低建造成本。使用BIM技术进行光电缆引入、机柜布置、设布置、室内布线等室内外工艺设计，进行技术交底、培训，指导作业人员进行现场施工并对首件工程预评估，从源头做到布局合理、工艺美观，精细打造精品工程。
充分利用 “工程管理平台”，掌握现场施工质量、进度，把控现场安全质量问题；利用企业自主研发的实名制信息管理系统对现场施工质量和进度进行精细化管理，使通信信号专业现场施工程序化、信息化、智能化。
利用企业自主研发的安全生产指挥系统，在施工现场、车辆配置远程摄像机和项目安全生产指挥中心建立视频通信网络，利用视频系统，对施工现场和作业人员进行实时监控，对作业人员的安全操作行为、现场的施工质量进度进行跟踪管理。
引进人员动态管理系统，信息动态公示平台部署在项目生产指挥中心的平台服务器，手机可通过网络连接到平台服务器，直接将工作人员出勤情况公示为在岗、下班、休假等状态，实现人员定位管理。
为统一全线工艺标准，进一步提高工程建设质量，杭台高铁充分利用自动防撞墙钻孔机、自动钢轨钻孔机、全自动道岔转换器、多级道岔控制器、信号电缆绝缘自动测试装置、智能传输电阻测试仪、计算机联锁驱动采集模拟试验箱、轨道模拟器、3D打印机、模板模具共10项智能工装，通过工装保工艺、工艺保质量、确保精品工程实现。
智能布线机器人：实现线把布放、绑扎、绕制等复杂工艺的自动化流水线生产，固化工艺质量。
自动双轨钻孔：采用机械控制，实现测距、行进、定位、双侧钻孔一次性独立完成，提高钢轨钻孔的精度和效率。
联锁驱动采集模拟试验箱：模拟联锁和列控驱动采集状态，预先进行联锁试验，排查电路故障。
自动混凝土钻孔机：根据电缆槽壁厚度，自动调节水钻加持力度和钻孔角度，完成钻孔。
项目部坚持首件工程，样板引路，将做好预想和谋划作为切入点，组织技术人员结合积累的建设经验，提前制定措施，编制发布《首件工程实施方案》，根据制定的实施方案在临海站室内、基站12、嵊州分部开展首件工程现场实施，通过实施及综合评估审查，进一步确定施工工艺标准及作业流程。
成功将京沈高铁、京张高铁的先进施工经验运用在杭台高铁的建设中，全面贯彻“精品工程方案”和“细部设计”，从对标、立标、达标，过程实施，竣工验收等施工阶段进行层层把控。通过对通信专业8个工序、信号专业14项工序进行了工艺提升，为打造精品工程提供保障。
JC漏流组合配线增加一个出线槽：改为上下出线的方式，分类明确，排列整齐；安装带有标识出线孔的面板，标识清楚，施工便捷，工艺美观。
组合侧面绑把采用“辅助加强片”，用来固定侧面线把，防止线把下垂，达到工艺美观的效果。
将传统的地线汇流排由原固定于瓷砖地面，改进为固定于机柜支撑底座上，并加色标予以区分不同类型，达到施工简便、工艺美观效果。
改变原有的加“立交”格栅式走线方式，采用夹线板固定线缆，线缆平铺，美观整齐，每层线缆之间采用绝缘板隔离，防止信号干扰。
组合柜零层电源线端子柱加带不同颜色标识的绝缘帽，能够确保人身安全，方便后期快速查找检查与维护。
馈线窗由四孔馈线窗改为一字型馈线窗，便于漏缆引入，方便整洁，后期维护便利。
采用单元组合式角钢塔，更适用于杭绍台铁路沿线地域特征，能够减少安全隐患、确保运营安全、方便管理维护。
室内采用铠装光纤跳纤替代以往工程黄色非铠装光纤跳纤，增加了光纤跳纤的强度、使用寿命并降低了鼠害。
动环电池监控模块安装于定制支架上，解决了以往工程黏于蓄电池侧面容易脱落问题，亦为后期更换蓄电池提供方便。
引入井光缆预留支架采用S型走线方式，光缆预留更加整齐美观，便于后期维护。
项目党支部充分发挥党建引领作用，将党建工作与生产经营深度融合，大力营造崇尚技能，尊重创造的学习氛围，扎实开展党史学习教育、红色爱国主义教育；创建党员突击队，扎实推进党建工作提质增效升级；创建青年突击队，激励广大团员青年岗位建功；进行党员亮身份、重温入党誓词等多种活动，进一步增强“四个意识”，坚定“四个自信”，做到“两个维护”。
通过开展“建功杭绍台、党旗飘扬在路上”和“内抓管理、创精品工程，外树形象、展通号风采”劳动竞赛表彰活动，涌现出大批党支部、党员、先进集体和个人，在杭台高铁建设中展现新作为。
经过杭台高铁建设的历练，参建项目部选拔技能过硬的种子选手，参加2020年全国行业职业技能竞赛――第十七届中国铁路通信信号集团职业技能竞赛，5名参赛选手获奖，分别取得轨道交通信号工第四名，第六名，第七名、第八名的和轨道交通通信工第五名优异成绩。获得业主颁发的荣誉6项、收获中国铁路局集团发来的表扬信4封。
作为我国首条民营资本控股的高速铁路，杭台高铁的开通为之后铁路项目的建设和运营提供了样板，打造了规范。
这是一条令人受期待的便捷之路、文化之路更是改革之路。杭台高铁的开通，实现了杭州与台州间的高铁直通，大大压缩了两地之间的旅行时间，途经的越城、上虞、嵊州、新昌等地，及天台山、天姥山等风景名胜，有“浙东唐诗之路”之称，沿线文化旅游资源丰富，是一条黄金旅游线。
这一高铁的开通运营，进一步完善了区域铁路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对促进沿线旅游资源开发，助力长三角区域一体化发展，具有十分重要的意义。
迄今为止，共13家主力机构，持仓量总计3.68亿股，占流通A股18.27%
近期的平均成本为5.02元，股价在成本下方运行。多头行情中，上涨趋势有所减缓，可适量做高抛低吸。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。
限售解禁：解禁66.04亿股(预计值)，占总股本比例62.37%，股份类型：首发原股东限售股份。(本次数据根据公告推理而来，实际情况以上市公告为准)
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