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你以为有多高?他们看起标志牌来可可爱爱


  世界上早的红绿灯,高得超出你的想象。1868年,英国机械师纳伊特在伦敦威斯敏斯特宫前的广场上,安装了个红绿灯,由红、绿两色旋转式煤气灯组成,

  据说,英国人选择这样的颜色,是因为当时妇女穿红色代表已婚,绿色代表未婚。不过它在运作的第23天突然爆炸,一位正在执勤的警察当场丧命,这盏超高的红绿灯后来被停用。

  1912年,法国巴黎还出现了一种交通塔,塔顶安置了交通控制装置,一名女警察就坐在里头手动操纵四面金属盒,分别是“停止”“出发”等字样,后来流传到美国等地。交通塔的高度没有详细数字,不过根据美国巴士的宽度2.5米,再根据美国男性平均身高1.77米来对比,一座交通塔的高度至少5米以上,也算庞然大物了。

  1920年美国警官威廉·波茨(William Potts)在密歇根州底特律市发明了座三色信号灯,标志着现代红绿灯的诞生。历经几番改革,现代红绿灯早就告别了笨重时代,越来越小,越来越轻便。

  国内常见的红绿灯有好几种,机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯等,按照红绿灯的形态,又能分为方向指示信号灯、闪光警告信号灯、合并型交通信号灯等等。红绿灯的分类五花八门,大小尺寸也五花八门——根据《道路交通信号灯》(GB14887—2003)和《道路交通信号灯设置与安装规范》(GBM886—2006),标志牌我国没有对红绿灯规格作出统一规定,各个地区自己来。

  还有401、403、100、103等等,红绿灯型号多变,但机动车信号灯高度基本集中在1.3米到1.7米之间。本文开头那个巨大的、比人还高一点的红绿灯,应该就是1米7的灯,标志牌挂在那里不显大,其实已经比肩中国男性的平均身高(1.71米),超过绝大多数女性身高(平均1.59米)了。

  接受这个现实吧,你可能还没一个红绿灯高。红绿灯不大一点,我这种近视眼都看不见。

  除了红绿灯,还有街上随处可见的路牌,大小也超出你的想象。根据国家规定,主干道上的单立柱牌面尺寸是1.5*0.45米,次干道的是1.2*0.36米,立柱的高度分别是2.5米、2.14米,当然还有非常规的尺寸,但路牌立起来确实快有你高了。

  高速路上的路牌更是大得超出你想象,动不动就4*2.5米,砸下来比你家床还要大。

  还有,你以为有多高?他们看起来可可爱爱,像小动物一样在山上滚来滚去,但其实,人家人均1米8以上,饰演他们的演员都是身材高大的硬汉,加上服装的高度和天线长度,紫色的天线米。

  我们的眼睛里有一个晶状体,相当于一个凸透镜,视网膜就是面,物体透过晶状体投影在视网膜上,终成像。人的瞳孔中心看物体的视角大小,决定了视网膜上“像”的大小。距离越远,视角越小,成像就越小。

  如图所示,同样两棵树,距离瞳孔更近的绿色树对应的视角更大,投在视网膜上的面积更大,而距离远的红树视角更小,投在视网膜上的面积就更小,因此视觉上的“近大远小”就是这个道理。

  回到红绿灯的话题,我们为什么很难感受到红绿灯的“大”?因为我们眼睛看红绿灯的夹角太小,红绿灯离我们太远了。

  机动车信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯和道口信号灯采用悬臂式安装时,高度5.5米至7米。

  这种高度确保了我们之间的距离,所以我们永远在用缩小的成像去判断它们,导致认知上的偏差。

  视觉误差无处不在。很多新手画画失真,就是因为不会正确利用这种性质,表现物体的纵深感和体积感,从而在二维的画面上来表现出三维的体积空间。

  打CS的时候,近大远小并不是单纯的表示透视现象,标志牌而是一种视觉差值。这个概念解释起来就是:离障碍物的角落越远,视野越广,反之同理。应用在游戏中就是:双方互相瞄准时,身体边缘离掩体直角越近的玩家,越晚发现对方。所以有时候,也不能太苟,要勇敢地走出舒适圈。

  大小判断有时需要参照物。参照物是说在研究物体状态时,人们事先选定的、作为基准的物体叫做参照物。参照物的选择是任意的,如果我们对参照物的大小有概念,就能很快感知到观察对象大小。

  平时红绿灯永远挂在天上,以蓝天白云作为背景,我们没有参照物,但一次突然的维修活动,让两位工作人员的身高成为了参照物,我们于是恍然大悟,原来红绿灯这么大!
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