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有的时候绿灯走过来交通信号灯


  记者来到现场,观察后发现,在这一段的人行横道的两头有两盏红绿灯,这里的红绿灯是属于一段式控制,也就是同时红灯或者是同时绿灯,行人要在规定时间内通过将近50米的路程,很多行人都会选择闯红灯通过此路。

  这段路的绿灯时间特别短,红灯时间特别长,有时候绿灯了就快速地跑过去。我觉得直线的绿灯稍微时间应该长一点,方便我们能一次走过去。交通信号灯

  有的时候绿灯走过来,走到中间的桥上,这边就变红灯了,这个问题很久了。有些人不等的,变红灯了也继续走,我觉得这就存在了安全隐患。

  其实在横向车道车辆转弯的时候 ,直行的车是不通过的,人行道的绿灯就可以跟转弯一起延续,那这样就可以直接过去了。交通信号灯

  该处路段周围有西子国际商圈、县医院,车流、人流很大,交通状况十分复杂。交警部门除了在路口设置了人行道红绿灯外,还在正学桥上的两端设置了人行道红绿灯,这样设计的初衷应该是让行人分两次通过路口,也就是所谓的“二次过街”,减少每次等待时间,提高路口的通行效率。交通信号灯

  “二次过街”方式早由英国提出并实施,目前广泛应用于欧洲国家。与普通的“一次过街”相比,红绿灯“二次过街”把人行横道分为两部分,使行人分两次横穿道路,减少等待时间,加快道路通行。简单来说,“二次过街”就是红绿灯实行分段控制,道人行红灯先变为绿灯,行人可走到中央安全岛,等待第二道红绿灯。

  不光是这一个地方,记者发现桃源路和中山路交叉口也是这个情况,均设有“二次过街”红绿灯,但也是实行的一段式控制,这就大大降低了行人和非机动车通行的效率。

  我们按照现在路的宽度,红绿灯如果按照行人从这头走到那头,直行时间走过去起码要四五十秒。因为我们交通流考虑的不仅仅是行人,还有机动车、红绿灯非机动车都要一起考虑。

  “二次过街”设施就是把一条很宽的斑马线分成两段。车辆左转弯不会影响到另外半幅道路,这个时候不受影响的半幅道路就可以开启绿灯,让行人先通行到道路中间的等候区也就是“安全岛”等待,之后再看对面红绿灯过路。这相当于行人在过马路的时候,又多了一个左转弯带来的绿灯时间,从而提高了通行效率。
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