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红绿灯8月22日早上9时许
8月21日晚23时许，市轨道交通机场联络线年的全封闭施工。为配合此工程建设，S1迎宾大道部分路段实行绕行。
绕行是否会让车主走错路？乘机的旅客是否需要预留更长出行时间？今天是施工后迎来的个通行日，记者驱车实地进行了采访。
8月22日早上9时许，记者所驾驶的车辆从中环开往浦东机场，临近9时许，在距离浦东机场尚有10公里的高架路上，就已经能够看到醒目的指示标识，示意前方S1迎宾大道的部分路段需要绕行。
而随着车辆继续前行，两侧的提醒标识越来越多，几乎每间隔50米就有一块。记者发现，驾驶员依旧可以根据高架地面上的白色指示字体分车道进行驾驶，T1和T2航站楼分别有非常醒目的标记指引车辆前行。
在车辆靠近T1航站楼时，驾驶的路线与施工前的没有任何变化，机动车仍旧按照靠右侧行驶的模式即可到达目的地。红绿灯此外，从T1航站楼、T2航站楼返回市区的道路通行不受影响，经S32申嘉湖高速由南向北进入浦东机场的车辆通行也不受影响。
据机场建设指挥部浦东综合配套工程部副部长季立群介绍，封闭施工期间，经过S1从市区前往T2航站楼及行驶过境浦东机场的车辆（限高3.8米），必须通过利用景观水池上方及P1停车库大巴层新建的临时便道进行绕行。
虽然道路施工产生了一定的绕行情况，但记者实地驱车前行时发现，从进入S1开始起，经绕行道路至T2航站楼，全程都有明晰的指引标识，绕行后驾车出行所花费的时间，与以往驾车出行相比几乎没有太大差别。因此，
为了能够快速引导车辆通行，记者在现场看到，在通往T1、T2航站楼的交叉路口，有两名交通管理人员正在进行人工引导。因为目前浦东机场航班量尚未完全恢复，且今天又是周末，车流量并不大，因此，仅有部分车流稍微放慢了一定的通行速度，但未对道路通行造成影响。
季立群告诉记者，普通机动车的通行路线其实并没有太大变化，只要仔细区分T1和T2标识即可，然后完全按照两侧指示标识前行就能安全抵达目的地。不过，对于超过3.8米的大巴车辆需要前往P2大巴层或大巴短驳中心上客。
浦东机场P1停车库的大巴层原用于停靠大巴，现该区域被“征用”作为通行道路，这对于车辆的停放数量是否会造成影响呢？
对此，浦东机场交通保障部停车管理科经理李中元告诉记者，目前，P1停车库内仅大巴层两侧被临时封闭无法正常使用，但
B1、红绿灯B2层内依然有2300个停车位可以正常使用。此外，红绿灯P2停车库内也有2600个停车位可供外来车流停放。“当前峰的时候，两个停车库内的停车数量也基本控制在60%。”李中元表示，考虑到此后航班数量增加后，其也会在停车库接近饱和的情况下启动预案进行分流，将车辆引流至附近的P4长时停车库。
据悉，机场联络线起于虹桥机场站，终至东站，全长68.6公里，全线年投运。本次先行施工的浦东机场站，位于S1迎宾大道（T1航站楼与T2航站楼之间）的下方，预计于2023年下半年竣工。
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