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红绿灯并向控制器提供MMM信号
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1、干电阻电容组成频率为Hz的信号发生器，再用十四位二进制计数器CD进行分频使其成为Hz的信号，后用D触发器进行分频，使其成为频率为Hz的秒脉冲信号。因为我们选用了石英晶体振荡器因为其脉冲频率很稳定，起振快、时基精度高，它的工作频率仅决定于石英晶体的振荡频率，而与电路中的R、C的数值无关。信号发生器的电路图如下图所示控制电路由逻辑分析列出状态转换表，如图所示。选用两个触发器作为时序寄存器产生四种状态，控制器的转换条件为TL、TY及TS，当控制器处于QnQn=状态时，如果TL=，则控制器保持在状态；如果TL=，则控制器转换到Qn+Qn+=状态。这两种情况与条件TY和TS无关，所以无关项用“”表示。其余情况依次类推，同时列出状态转换信号ST。表控制器的状态转换表输入输出现态状态转换条件次态状态转换信号QnQnTLTYTSQn+Qn+ST根据表，写出状态方程和状态转换信号方程为：Qn+=Q。
3、、TS、TY为定时器的输出信号，ST为控制器的输出信号。MG、MY、MR分别表示主干道绿、黄、红三色灯，NG、NY、NR分别表示支干道绿、黄、红三色灯。当某车道绿灯亮时，允许车辆通行，同时定时器开始计时，当达到指定时间时，TL输出为１，否则TL输出为０；当某车道黄灯亮后，定时器开始计时，当计TY、TS、TL的时间信号。显示电路：交通灯的数字显示采用倒计时，因而应采用减计数器。采用LS进行减计数，然后将输出接到七段数码显示数码管DCD_HEX译码器上。每个干道需要两位数字显示。第二章：单元电路的设计分析秒脉冲信号发生器由定时器构成多谐振荡器不需外加输入信号，只需接通电源，就能自动产生矩形脉冲信号，信号的频率由电路参数R、C的值决定。放电时间T=（R+R）C放电时间T=RC，故振荡频率F=∕（R+R）C，选择适当的R、R及C的值，使F＝Hz，即可构成秒脉冲信号发生器。用石英晶体振荡器和。
4、其管脚及功能表如下：图LS芯片管脚图EDDDDAAYLSDCBARDLDCOBOCPDCPUQDQCQBQA码器输出的状态转换还不是特别了解，还有对LS期间的进位＼借位端不知如何使用，还有回零脉冲我用八输入或门实现不知道还有没有更简单的办法，这些问题将在以后的过程中多想老师请教。元器件明细表序号名称型号参数数量注电阻Ω电阻MΩ电容PF电容PF晶体振荡器Hz分频器CD分频D触发器LS双D触发器D触发器发光二极管BT绿色发光二极管BT红色发光二极管BT黄色计数器LS数据选择器LS可逆计数器LS做减计数器七段显示译码器与非门LS或门LS鸣谢:感谢我们组的所有同学在讨论方案中对我的启发感谢邓理同学对我的技术支持感谢党晨宇同学对我的论文提出的改进意见感谢图书馆以及网上无偿提供的资料参考文献杨刚，周群主编电子系统设计与实践北京：电子工业出版社，郁汉琪主编数字电路实验及课程设计指导书北京：中国。
5、器对电路种的各个模块进行级联控制。系统由秒脉冲信号发生器、定时器、控制器、译码显示器五大部分组成。其中定时器能向控制器发出三种定时信号，使相应的发光二极管发光。译码显示器在控制器的控制下，改变交通灯信号，分别产生三种倒计时时间显示，控制器根据定时器的信号，进行状态间的转换，使显示器的显示发生相应转变。交通灯逻辑分析及整体设计方案模块划分：图表示位于主干道和支干道的十字路通灯系统，每条道路设一组信号灯，每组信号灯由红、黄、绿个灯组成，绿灯表示允许通行，红灯表示禁止通行，黄灯表示该车道上已过停车线的车辆继续通行，未过停车线的车辆禁止通行。图图为交通灯的一个整体设计框图。系统主要由秒脉冲信号发生器、定时器、控制器、译码器、信号灯显示器组成。其中控制器是核心部分，由它控制定时器和译码器的工作，秒脉冲信号发生器产生定时器和控制器所需的标准时钟信号，译码器输出两路信号灯的控制信号。图中TL。
6、OBOCPDCPUQDQCQBQALSDCBARDLDCOBOCPDCPUQDQCQBQALSDCBARDLDCOBOCPDCPUQDQCQBQALSamamAAAAabcdefgLTRBI（十位）≥≥≥AAAAabcdefgLTRBI（个位）≥≥≥≥≥支干道QQ图支干道显示电路秒脉冲信号D触发器的逻辑符号及功能表如下：表D触发器的功能表CPQQD输入输出DCPQXXQnQn总电路图第四章：结束语总结及心得体会实验课、课程设计和毕业设计是大学阶段既互相联系有互有区别的系统总电路图三大实践性教学环节。课程设计课是针对某一门课程的要求，对学生进行综合性训练，培养学生运用课程中所学到的理论与实践紧密结合，独立地解决实际问题的能力。通过实验课对电子元器件的认识与理解，创造性的应用于课程设计上来，培养和激发了我们的学习兴趣，提升了我们分析和解决问题的能力，通过写设计报告，我们学会了一般小论文。
7、示译码器及七段数码显示器连接起来实现。控制器通过RT对定时器进行控制，从而实现数字的显示及绿、黄、红灯的转换。关键字：交通灯、控制器、秒脉冲发生器、定时器、译码显示电路、状态转换、信号灯、主支干道。设计要求：定周控制：主干道绿灯秒，支干道绿灯秒；每次由绿灯变为红灯时，应有秒黄灯亮作为过渡；分别用红、黄、绿发光二极管表示信号灯；设计计时显示电路。章：系统概述、系统概述：本设计要求设计一个主干道绿灯秒、支干道绿灯秒的交通灯控制系统，每次由绿灯变为红灯时应有秒黄灯亮作为过渡，分别用红、黄、绿三色发光二极管表示信号灯，并用数码管显示倒计时。因此，本设计需要一个秒脉冲信号发生器、定时器、译码显示器和控制器。脉冲产生电路用以驱动倒计时电路，置数电路将交通灯亮时间预置到计数电路和寄存器中，控制器对信号灯的各种状态进行循环控制，定时器以基准时间秒为单位做倒计时，数码显示模块显示倒计时的时间，控。
9、写作与布局方法，为以后的工作与写作打下了良好的基础。本次课程设计我组选择的是简易交通信号控制灯的设计，我觉得该课题是有一定难度的，秒脉冲信号发生器和控制器的设计还相对简单，但是译码显示器和定时器的设计就有一定的难度了。关键是定时器的设计，要求它可以产生三种时间信号。另外译码显示器要在主干道和次干道上产生一共六个倒计时状态。所以在本课程设计时参阅了许多从图书馆借来的及网上资料。通过本次课程设计，得到了很多收获和体会。我认识到现阶段在课堂上从书本中学到的知识都是一些很基础的，学到的东西也比较有限，离具体的应用还有相当大的差距。在课程设计过程中，光有理论知识是不够的，还必须懂一些实践中的知识。同时有使我认识到了在专业课学习过程中存在的一些不足之处，例如，对某些不常用的芯片的功能作用并不是太熟悉，以至于在应用过程中还要翻阅课本或是与此相关的资料。但是本次课程设计却巩固和加深了我对电子线、本知识和理解，提高了综合运用所学知识的能力。增强了根据课程需要选学参考资料，查阅手册，图表和文献资料的自学能力。初步培养了通过独立思考，深入研究有关问题，学会自己分析解决问题的基本能力。初步掌握了简单实用电路的分析方法和工程设计方法。在课程设计的实践中，应将自己动手实践与课堂教学结合起来，锻炼自己的理论联系实际的能力和实际动手能力，在以后的学习和工作中更要多加动手实践，以提高自己的学习和工作能力。同时初步学习到了关于课程设计的基本方法、步骤和撰写设计论文的格式。在我负责设计的部分，各方面比较了解，但是对控制器对译评语摘要：交通信号灯常用于交叉路口，用来控制车的流量，提高交叉口车辆的通行能力，减少交通事故。交通灯控制器主要由控制器、秒脉冲发生器、定时器、译码显示电路及信号灯组成。控制器由LS与LS来实现，脉冲发生器用晶体震荡器产生，计数器采用两个来实现，显示电路经过LS的倒计数、七段。
11、统秒脉冲同步的计数器LS构成，时钟脉冲上升沿到来时，在控制信号ST作用下，计数器从零开始计数，并向控制器提供M、M、M信号，即TY、TS、TL的时间信号。用LS可以级联，只需要片即可向控制器提供M、M、M的信号，倒计数可在数字显示电路中实现。当系统处于S状态为满足支干道绿灯亮够秒，要将M的输出端反馈到使能端EP、ET，使它记到时停止计数，然后转换到S状态。而且要求计数器在状态转换信号ST的作用下，首先清零，然后开始计数，电路如图所示。ST秒脉冲信号LDABCDEPETCRQAQBQCQDRCOLDABCDEPETCRQAQBQCQDRCOCPLS()LS()amamamCPDCPQDCPQDCPQ秒定时信号TL秒定时信号TS秒定时信号TY图定时器电路图显示电路交通灯的数字显示采用倒计时，因而应采用减计数器。采用LS进行减计数，然后将输出接到七段显示译码器上。每个干道需要两位数字显示 。
12、，由于用减计数器，因而每个干道需要片LS，由表可看出主干道LS应该向七段显示译码器提供M（S状态）、M（S状态）、M（S、S状态）的倒计数，而支干道LS应该向七段显示译码器提供M（SS状态）、M（S状态）、M（S状态）的倒计数。LS的RD、LD端由Q、Q来控制，根据SS状态改变Q、Q从而控制RD、LD端，使它们进行减计数和清零。CPD端输入秒脉冲信号，而CPU端输入高电平。电路如图、所示。第三章：电路的安装与调试系统综述：通过分析交通灯控制系统的要求可知，整个系统主要由秒脉冲信号发生器、定时器、控制器、译码显示器构成。其中，秒脉冲信号发生器由石英晶体振荡器及由分频器CD芯片和一个D触发器共同构成的分频电路组成；定时器由两片异步四位二进制计数器LS芯片、三片D触发器及若干与非门、非门、与门共同组成；控制器由三片数据选择器LS及两片D触发器芯片构成；译码显示器由十片LS、四片译码管驱动
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