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标志牌般告知标志设在主干路与主干路相交主
面对成都市区密如蛛网的中小街道，指路牌又连续性差、颜色大小不一，你是否曾一头雾水得抓狂？昨日，成都市交管局联合成都市市政工程设计研究院编制的《成都市中心城区道路交通指路系统设置指南》正式通过全国专家评审会审核。一套由一般城市道路指路体系和城市快速路指路体系构成的中心城区道路交通指路系统，快有望于今年6月起逐步启用。与此同时，一批新的交通预告标志将增设在支路与支路交叉口。
在成都市日月大道青羊大道路口，有这样一面交通指示牌：除了入口方向标明金沙遗址博物馆外，还包括路口直行和左、右转道路信息，以及这三个方向下个交叉路口信息，信息量达到11个。途经该路口的司机，若想要清楚识读指示牌上的所有信息，那就必须“刹一脚”或靠边停车来认真研究。
“这是成都市区信息量多的一面交通指示牌。”成都市交管局科规处优化科民警朱睿说，目前，成都市道路上在用的交通指示牌存在指路不系统、不连续、版面信息过多、识读性较差等问题。此外，部分指路牌版面尺寸、颜色、字高、样式不统一。加之2009年7月新实施《道路交通标志和标线》国家标准，导致标准出台前后的指示牌不统一。
成都市交管局科规处优化科民警透露，新的中心城区道路交通指路系统分为一般城市道路指路体系和城市快速路指路体系，适用于成都绕城高速(微博)范围以内的道路及天府新区(微博)的所有道路。人民路、红星路两条南北向干道上的所有交通指示牌，将率先完成“大变脸”。
主要涵盖四类路口：主干道与主干道形成的交叉口，设置预告标志和告知标志。主干道与次干道、次干道与次干道形成的交叉口，设置告知标志。主干道与支路、次干道与支路形成的交叉口，设置预告和告知合一的标志。支路与支路形成的交叉口，设置预告标志。
成都市所有道路将全面更换新的指示牌，新标志的信息多不超过6个。新的告知标志分为一般告知标志和支路告知标志。同时，新的成都市中心城区道路交通指路系统启用后，将在城区主次干路以及大量支路上新增预告型指示牌。
一般告知标志设在主干路与主干路相交、主干路与次干路相交、主干路与支路相交的可转换灯控路口，以及次干路与次干路相交、次干路与支路相交的可转换灯控路口等5类路口。标志由前方预告信息、当前道路信息、方向标和指向图案构成。
主干路预告标志设置在主干路与主干路交叉口。由节点预告信息、方向标、指向图案、路口距离信息、节点距离信息以及路口预告信息构成。
在主干路与支路相交路口（无信号灯控制），且支路在路口右进右出，主干路方向进入路口之前将设置支路告知标志。支路与支路相交的可转换灯控路口，则每个方向的道路在进入路口之前都将设置支路预告标志。支路告知标志由方向标、前方预告信息、当前道路信息、节点预告信息、节点距离信息和指向图案构成。
三环路快速路指路标志系统：包括环路和放射路指路标志系统。指示牌全面“变脸”后，“桥下出城”、“桥下进城”等明确的指路信息将增加在三环路沿线的指路牌上，方便司机快速了解如何通过三环路快速进出城转换。
环路标志中，“A（路名前的a）”表示通过立交匝道能快速进城路径，“a”表示通过立交桥底层进城路径；“B（路名前的b）”表示通过立交匝道能快速出城路径，“b”表示通过立交桥底层出城。
放射路标志中，“A（路名前的a）”表示通过立交匝道能快速进城路径，“a”表示通过立交桥底层进城路径；“B（路名前的b）”表示通过立交匝道能快速出城路径，“b”表示通过立交桥底层出城。
主要设置在放射性主干道，由节点预告信息和节点距离信息构成。以千米为单位，由城内至城外依次预告：一环路、二环路、2.5环、三环路、3.5环、绕城高速或与出城方向相接的高速公路、卫星城市。
对城区内交通出行目的地指引需求较大的重要场所、政府机构或大型公建和停车场（区）等地点进行告知。
成都市2160条道路中，支路就有1738条，占总数的80%左右。成都市交管局科技规划处优化科相关负责人表示，利用中小街道出行，是成都交通缓堵的一大趋势。
对于市民不愿意走中小街道的原因，该负责人分析说，一是“不敢进”，成都中小街道分布相对复杂，市民怕“找不到路”；二是“不愿进”，部分中小街道两侧划定为临时占道停车场，市民认为影响了通行。
要让市民愿意借用中小街道绕行，该负责人认为，首先是建立科学的指路系统，让市民“进得去，出得来”；其次是通过一些交通组织，提高通行效率。
成都东客站等道路安装新路牌 用颜色指示方向2011.08.10
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