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标志牌并减少必要停车等待绿灯的次数


  得很好,尽管需要更多的测试来证明它在任何情况下都会是万无一失的。视频首先显示了特斯拉Model 3在红灯前停了下来,然后识别了信号从红色到绿色的变化。Autopilot还能识别出Model 3侧面和前部的车辆,当系统检测到一个新的红灯时,屏幕上就会出现一个红色条,显示出车辆将停在哪里。Autopilot曾多次因夸大宣传自己的功能而遭到安全机构和联邦机构的抨击,因此,与以往一样,这次更新仍需要驾驶员双手握方向盘,全神贯注。Autopilot不会把特斯拉电动搅局车变成完全自动驾驶的汽车,“全自动驾驶”选项也不会,这项技术所能做的是为那些适当使用该系统的司机提供一种技术上的帮助。

  据外媒报道,PowerFleet宣布其子Pointer正与Mobileye(英特尔自动驾驶子)合作,在耶路撒冷街道的交通信号灯上安装Pointer的远程信息处理单元,两家在进行联合试点后还进行了谈判。PowerFleet为保护、控制、跟踪和管理工业卡车、拖拉机拖车、集装箱、货物、车辆和卡车车队等高价值企业资产提供订阅物联网(IoT)和M2M解决方案。(图片来源:Mobileye)Pointer的远程信息处理单元可实时将交通灯的状态传输给Mobileye的自动驾驶实验车(Mobileye Autonomous Experimental Vehicles)。该单元能够让交通灯与车辆直接通信,并利用车辆传感器提供额外数据层

  据外媒报道,美国卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的研究人员与机器人专家在城市工程师和基金会资助的帮助下,研发和部署了一项技术,以保持交通畅通。智能交通信号灯系统Surtrac就是卡内基梅隆大学机器人研究所研究教授Stephen Smith领头研发的,他的团队专注于多主体决策研究工作。Smith表示:“我们关注的问题是,不由一个主体负责,而是协作做出决策,特别适用于交通信号灯。”软件可以让信号灯之间“互相交谈”,每个信号灯都通过感知不断接近的交通流,生成优化十字路通的时间规划。然后,此类信号灯会与相邻的信号灯共享时间规划,以协调行动。该系统利用人工智能技术,根据交通状况协调交通信号灯,改善

  奥迪计划在欧洲推出“交通信号灯辅助系统”,实现车辆与基础设施(V2I)智能互联。奥迪表示,自今年7月起,奥迪新车型将与德国英戈尔施塔特当地的交通信号灯系统全面连接。2020年起,这项技术将推广到更多欧洲城市。奥迪表示,驾驶者将可能感受“全程绿灯”带来的畅行体验:即使身在驾驶舱内,奥迪车主也能知道该以什么速度驾驶以赶上下一个绿灯。由于道路限速无法赶上当前绿灯时,车辆将计算距离下一个绿灯的时间,并为车主倒计时。这项辅助系统将使城市驾驶更轻松、更高效。“时走时停非常影响驾驶体验,因此驾驶者每次遇到‘全程绿灯’时都会感觉心情愉悦。但遗憾的是,城市里很少能遇到‘全程绿灯’。运用‘交通信号灯辅助系统’后,驾驶将尽在掌控、高效轻松。车主在距离

  意味着给自动驾驶、车联网技术带来更多加速和突破,甚至给整个产业打开更多想象的空间。5G与车联网:将改变产业投资方向首先,让我们一起了解下“车联网”的概念,车联网也称作V2X (Vehicle toEverything),是汽车与万物互联,包括车与车(V2V),车与基础设施(V2I)、车与行人(V2P)以及与网络(V2N)之间的通信。车联网就好像是一个包含有车、交通信号灯等路边设施、行人和云端参与的微信群,群里的每一个参与者都可以将自身的信息与其他参与者即时分享,实现彼此间位置和驾驶意图的识别,对信号灯等交通信息的告知等,协助群内的车辆对道路的感知,支撑车辆自动化。传统V2X技术产生已久,它作为早期802.11a技术的衍生技术,孕育于21

  北京时间4月24日消息,据国外媒体报道,有经验的司机通常可以通过观察行人的步行信号灯来预测十字路口的交通信号灯什么时候会从红灯转变成绿灯,但奥迪一项新的通信技术可以让司机在大型城市成功规避红灯,了解自己需要维持怎样的速度才能在不停车的情况下及时赶上绿灯。这项技术被称为“绿灯优化速度报告”(Green Light Optimized Speed Advisory),利用“车辆到基础设施”的通讯,为司机推荐理想速度,从而达到“一路绿灯”的通畅行驶效果,并减少必要停车等待绿灯的次数。全球众多汽车制造商和相关企业仍在对这项技术进行测试,该技术有望在减少交通事故的同时缓解城市交通拥堵现象。“绿灯优化速度报告”能够在车内显示前方红灯读秒

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