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红绿灯切都在为无人车走上所有马路而努力
以往城市交通管理者都是在交通拥堵、异常、市民报警之后才被动提出解决方案，但是人工智能交通管理系统可以对于异常情况自动识别甚至预判，运用大数据预判拥堵趋势，提前采取预防性措施，并科学指导警务调度，提高警务调配效率。百度的智能交通研判系统就充分发挥了其在交通大数据、云计算和人工智能方面的优势，利用路况、轨迹等超大规模实时多维数据的处理和计算，对交通运行动态进行全方位监测和评估。交通态势监控和研判一方面可以为提供拥堵报警、拥堵排名和道路检测等功能；另一方面也可以进行路况分析、交通预测等，帮助治理拥堵问题。在今年5月18日的国际经济贸易洽谈会期间，应用交通流量可视化帮助该城市分流车辆，解决了交通拥堵问题。
山东利安智能交通设施有限办公室地址位于山东重要的石油化工基地淄博，山东省淄博市周村区正阳路7766号院内南侧，于2016年06月03日在周村区工商管理局注册成立，
传统的智能交通设施管理单纯地依靠人员登记管理，管理方式落后、效率低、交通信号灯监管范围有限，直接导致故障发现和排除不及时，会给城市交通正常运转带来影响，比如交通信号系统故障如不及时发现排除就会使城市交通局部陷入混乱。智能交通研究院赵怀柏和无锡市交巡警交通指挥中心主任吴仁良通过思路和技术创新，向大家阐述了如何设计实现高效的运维管理系统，达到实时掌握智能交通设施运行健康状况，提高运维管理自动化程度，提高运维精细化管理水平的目标。近年来，城市交通发展迅速，智能交通建设初具模型。交通信号灯按照“十二五”规划的智能交通建设要求，智能交通设施种类和数量急剧增加。智能交通设施作为交通管理的直接的表现手段和形式，主要从空间和时间上对交通流进行管理和调节。
百度今年以来大力推进车路协同落地，正是在搭建智能的车的同时铺设智能的路的举措，一切都在为无人车走上所有马路而努力，而终愿景则是实现真正的智能交通，无人车将是智能交通不可或缺的一部分。11月1日的百度世界大会，智能交通存在感满满。百度与红旗联合研发的L4级自动驾驶乘用车即将于2020年量产，Apollo公布车路协同新方案同时引入沃尔沃成为新成员，李彦宏的演讲主题也有相当篇幅是与智能交通有关系，他认为智能交通光有智能的车是不够的，还需要有智能的路。城市的物理空间有限，不可能无限建设交通设施，交通信号灯未来交通问题的解决要靠软件升级。李彦宏甚至立下了一个Flag：解决城市交通问题，用互联网思维已经过时了，AI思维的智能交通。
在发展壮大的3年里，我们始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的服务，
随着车联网、物联网、5G等技术的发展，视频数据成为重要的数据来源，随着智能驾驶车辆的普及，车辆数据的采变得更加精准。搭载了人工智能及物联网模块的交通设，实现了对设施运行状态及采集信息质量的智能感知和处理。如果出现异常情况就能自动报警，提醒相关设的保障人员，自动生成处置方案并对影响范围及程度进行评估。正如李彦宏在今天的百度世界大会上所说，智能交通光有智能的车是不够的，还需要有智能的路，这就是百度正在推进的车路协同，百度已提供了业内开源方案，该方案一开始就与Apollo自动驾驶在车端的成熟生态无缝对接，成为整合车端和路侧的车路协同开源方案，车路协同是让汽车与道路为主体的外界交通环境通信——包括车、人、路。
主要经营交通设、交通器材、道路防护栏、信号灯、灯杆、道路标志牌、电子设的研发、制造、安装、销售；
安防监控系统、太阳能产品、LED产品、照明器材、电线、电缆、风力发电系统、交通管理智能化产品销售；道路工程、楼宇亮化工程、交通设施安装工程、城市及道路照明工程设计、施工，道路划线工程施工；
基础设施建设速度落后于车辆增长速度。截至2013年，全国汽车保有量为1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的5.7倍，而城市道路每年仅增长3—5%；交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象；交通安全形势严峻，造成的损失巨大。1999年，全发生412，800起，其中83，529人死亡，286，808人受伤，因引起的直接损失折款多达21亿元；机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康；运输效率低，能源消耗不断上升。抽样调查表明，全国货运汽车实载率不足70%。
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