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在未来许多年时间里红绿灯
自动驾驶的意义就不用说啦，AI之母，要想前看，起码在那些能让你疲劳、无的路段上实现，完全是可以期望的
Alphabet旗下WaymoCEO约翰·科拉菲克（JohnKrafcik）周二对自动驾驶这个新兴行业的前景做出了谨慎的展望。他表示，未来几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车将一直存在限制。 科拉菲克表示，在未来许多年时间里，自动驾驶汽车都会需要司机的协助。他并不认为，未来某天，技术可以在全天候条件下运行，并且不需要某种程度的“用户交互”。
自动驾驶的意义就不用说啦，AI之母，要想前看，起码在那些能让你疲劳、无的路段...家会玩法律了，他才不会惹祸上身呢！
哪个家愿意担这个责任啊？！ 自动驾驶技术在非封闭道路上完全没意义，就是一个辅助驾驶功能，必须有人的参与。到时候就是法律说了算啦，不是家意愿能决定的。
对啊，压死人一百万打不住，到时候就觉得雇司机便宜了。。。雇司机就不会压死人了？压死人不是一样要赔偿的么
雇司机的成本有多高？每天找代驾的成本又有多高？...80万的特斯拉都不成熟，几万块的硬件没有几十万块的软件和一系列的网络服务支持，那种二十三十万带个ACC就自称自动驾驶的车子你放心坐吗？沃尔沃的自动驾驶在测试的时候都闹出笑话来。
买得起自动驾驶的高级车，雇个司机不成问题吧，不济临时找个代驾啊开玩笑么，自动驾驶现在才几万块成本，以后会更便宜。
一直想找一个市区蠕动和高速无发呆的好帮手，让我在车里稍微打一会儿盹...买得起自动驾驶的高级车，雇个司机不成问题吧，不济临时找个代驾啊
红绿灯是亮灯与否分不出来、光谱分不出来还是形状分不出来现在的技术应该可以识别出99.9%的红绿灯，但问题就是那0.1%的红绿灯会出问题。
比如说有的三岔路口、五岔路口、六岔路口、环岛……多组红绿灯对应不同道路，从汽车的角度就能看到多个红绿灯，有时候只不过一个小锐角的偏差，即便是老司机也要琢磨琢磨，保不准就吃药。
以后的车就是封闭的，里面都是液晶窗户，放点花花草草什么的，人在车上就是休息，当然你也可以手动关闭液晶窗~容易晕车
有也不敢用，估计比自己开还累。车自己转了，人还得不停惦记：哎，tmd刚才到底是红灯还是绿灯啊，怎么就直接转过来了……
路口呀，还得给人看~还有小狗狗，也是会看路灯的~都物联网时代了，就没有混合道路一说了~ 到哪儿都是一路绿灯~
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