新闻中心
标志牌发改委相关研究结果也认为假定80的
黑龙江交通指示牌施工。沧州胜翔交通设施：主要经验交通标志杆、道路标志杆、交通标志牌、公路指示牌，价格公道，诚信经营。
标志杆的构成，与CI的构成保持着相似的体系，是理念满意（MS）、行为满意（BS）和标视觉满意（VS）的统一体。正如理念（Ml）是设行为识别（BI）和视觉识别（VI）的核心和灵魂一样，MS通过BS、VS表现出来。所以，在CI战略和CS战略中，理念的视觉化都是战略内容不可或缺的组成部分，标志杆传达理念的使者，它们以视觉语言架起企业与消费者之间沟通的桥梁。
因此，VI与VS都必须真实地反映企业理念的精神实质，不同的是前者的出发点是企业本身，而后者则更为关照消费者的情感需求与视觉需求。本书从企业理念与视觉表现形式入手，来探讨在遵循人的一般认知规律的情况下企业理念与企业形象的主要代表者——企业标志之间的关系，探求企业经营理念到视觉表现形式一—标志符号的一般规律，以满足标志杆教学的需要。“理念”一词译自英文单词“mind”。mind在牛津双解词典中的解释是：记忆、回忆；意欲、心意、思想、感想、意见、意向、目的；心、精神、感觉。概而论之，mind的含义可理解为与body相对，一般译为“理念”。理念在现代汉语中是个十分复杂的词汇。
作为宗教用语，指的是一种意念，一种意欲，一种意境。作为哲学用语，广义上讲，与意识精神同义；狭义地讲，与思想同义。从客观唯心主义的角度看，理念是一种客观存在的非物质实体，是理性所追求的zui高、zui完整的统一体。作为心理学用语，广义地讲，指一切由知识作用产生的感觉、知觉、想象、表象、概念等的总称；狭义地讲，专指过去印象与意识中的再现，标志牌即表象。
在城市轨道交通车站、隧道、商场区域，单位面积人数多，在发生突发事件、灾害时，标志牌极易造成群死群伤，社会影响大。自1918年纽约发生世界第、一起重大城市轨道交通伤亡事故以来，世界各国城市道路交通标志牌事故时有发生，并且近年来逐渐成为的主要目标之一。尽管各国纷纷出台各种安全及防范措施，但防范难度仍然很大。为此，世界各国不断采取和改善各种防范措施，尤其是加大力度提高安全管理水平，来确保安全。许多城市针对以往发生的各类事故，深入研究，在建设过程中注重借鉴以往的经验教训，并在建成后不断改进，在道路交通标志牌上尽可能***安全隐患。
同时，针对各种可能发生的灾害制定紧急处置预案，并定期进行演练，提高危机处置能力。我国城市轨道交通发展迅猛，已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型，已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。
除北京、天津、、广州、武汉、长春、大连、深圳、重庆、南京等10个城市外，尚有南昌、杭州、沈阳、成都、哈尔滨、西安、厦门、苏州、青岛、东莞、宁波、佛山、石家庄、郑州、长沙、兰州等33个城市正在建设、筹建或规划中。尽管如此，我国城市道路交通标志牌发展历史比较短，运营管理经验不足，城市轨道交通运营中存在许多不容忽视的安全隐患。由于我国尚未建立起完善的轨道交通运营安全法规和统一的管理标准，各地的城市轨道交通运营安全保障工作处于分散不成体系的状态，对轨道交通运营的安全保障管理做法也各不相同。这种状态与轨道交通迅速发展的形势极不相称。
我国城市交通标志杆建设日益高涨的资金需求，与地方***捉襟见肘的财政收入存在着尖锐矛盾。联合国相关研究资料表明：城市公共交通建设投资不宜超过城市GDP的0.5，这是一个相对合理的财政可承受指标。
***发改委相关研究结果也认为：假定80的城市公共交通建设资金被用于轨道交通项目，其合理范围应为该市GDP的0.3~0.72为宜。按照获批年份，根据2011年中国区域经济和各地区统计年鉴，我国28座获批轨道交通建设城市的2010年GDP总和约为155857.32亿元，假设这些城市都将GDP的0.5用于公共交通投资，且80用于交通标志杆建设，则有623.43亿元可用。
若这些城市每年GDP均保持8的增长速度，标志牌则未来10年间财政将共投入9031.36亿元，与预计投资规模1万亿元仍存在近千亿元的巨大资金缺口。而这还是假定宏观经济持续10年均保持8的递增幅度，通货膨胀和其他因素忽略不计，且***能如期将GDP的0.5中80全部投入轨道交通建设中去的乐观估计。很显然，在未来一段时间内，资金缺口将会远远超出上述估算。
城市道路交通标志牌是城市公共客运交通系统的重要组成部分，是城市大运量的客运交通系统。城市轨道交通系统中的地铁和轻轨，一般都处在地下或高架桥上的半封闭空间里，环境封闭、空间狭小、人员和设高度密集，通风排烟设布设困难、疏散逃生受到极大限制，一旦发生重大事故、灾害等突发事件，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。其特征包括以下几点。
1.全线性由于城市轨道交通列车具有依赖于单一轨道连续运行的特点，一旦在运行线路。上发生严重事件、灾害，会造成整条线路的运营中断，甚至可能影响其他线路的正常运行，而且在一定时间内难以恢复正常运行。
2.连带性城市道路交通标志牌客流量大，而客流在一定时间内局限于有限的封装区域内，一旦发生突发事件、灾害，除了乘客可能受到直接伤害外，还极易造成其他各类次生、衍生和耦合灾害。
3.局限性当城市轨道交通发生重大突发事件、灾害，在实施救援时，由于事发地点空间的限制给救援工作带来难度。救援工作延续时间越长，灾害的影响程度就越大。
1、本页面内容为商业分类信息，为用户自行上传，请读者自选分辨信息线、本网不对该页面内容（包括但不限于文字、图片、视频）真实性负责，也不对该页面的知识产权负责。如对该页面内容有异议，请拨打电话，我们将马上处理，且不收取任何处理费用。
以上信息由扬州市旭瑞照明器材有限公司整理编辑，了解更多交通信号灯,红绿灯,标志牌信息请访问http://www.yzxrjt.com
