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标志牌这个丁字路口的红绿灯不同时亮有段时


  这几天,路过市区百杨岗的一些市民发现,该路口的红绿灯有个奇怪的现象:东西向的两侧红绿灯不同时亮一种颜色。记者从市交警部门获悉,这是为缓解路通压力实行的“错时”通行措施。截至目前,市区已经有多路口悄然“错时”中。

  “对面车流动了,迎面的灯还是红的。”这几天,市民谢先生驱车经过杨柳青路和百祥路交会处的百杨岗时,发现了一个奇怪的现象:东西向的两侧红绿灯不同时亮一种颜色,而是一红一绿。

  谢先生称,通常大家的印象,一个路口的红绿灯,双向同时亮一种颜色,难道是百杨岗的红绿灯紊乱了?百祥路的延伸线才修通不久,这是一个通行时间不长的新路口。谢先生说,不仅是他,也有送货的同行经过该路口时,发现了这一现象。“大家的惯性印象是路口的红绿灯应该同时亮,这个路口有些不一样。”谢先生说,在市区其他路段,他还没遇到过这样的路口。一个路口的红绿灯总是一先一后地亮,谢先生说,感觉新鲜的同时,他们就想弄明白到底是灯出问题了还是实行了新型交通指挥措施。

  昨日早上7时多,记者赶至百杨岗一探究竟,发现确实如市民谢先生所说,东西向的红绿灯,总是一个单向先亮。“这个丁字路口的红绿灯不同时亮有一段时间了,一些骑行路过的还不适应。”路过的市民陈先生称,他就住在附近,每天晨练都要经过这个路口。陈先生称,一些骑行的市民,有时低头看手机,不直接看迎面的斑马线边红绿灯,而是习惯看车流,在这样的路口,低头族往往很危险。“车流过完了,他们觉得就是绿灯了,直接横过。”陈先生说,其实再过几秒,另一方向的车正好绿灯,如果没这几秒,骑行人就容易和正好直行的车“相遇”。在现场,记者观察了20多分钟,发现确实如陈先生所说,部分骑行市民误以为灯是同时亮而不看对面的灯,一侧车流一结束,就急着横过路口。

  “这是单向放行,有利于提升路口的通行率。”记者就此向市交警支队指挥中心相关负责人杨先生咨询,他表示,这是启用的错时多相位信号灯,只是很多市民对这一模式不知道。杨先生表示,错时多相位信号灯是允许使用的,5年前很多城市就有启用,主要是缓解路口的交通压力,一些路口车流量大,左转车辆容易和直行车辆“冲突”,导致通行率下降,如果启用“错时”,则可以避免左转车流对直行车流的干扰,通行率一般会提升30%左右。

  记者随后了解到,早在2015年,西安错时多相位信号灯启用,通行率提升30%,随后很多城市也开始启用多相位信号灯,缓解一些路段日益增加的交通压力。“扬州市区个别路口在高峰时段也在启用,只是很多市民没注意。”杨先生称,如冶春岗,还有翠岗路和邗江北路交会处,现在又新增了这个百杨岗,还有扬子江北路与司徒庙路交会处,只不过有些不是全天候的,有的只是部分时段启用。

  市区多个路口已悄然启用“错时”通行,对此,杨先生称,有些路口较为宽敞、车流通行顺畅的,仍是大家惯性认知的那样是同时亮灯。随着车辆逐年增多尤其是像扬州这样的旅游城市,假期或旅游旺季时,在一些路口启用“错时”很有必要。

  不管你有没有留意,市区交通“错时”已来,今后还可能针对一些路通缓解的需要会增加,这一悄然的变化,对于习惯了同时亮一个颜色灯的市民来说,面对这些错时路口,又该如何去应对和适应?

  “不管是错时还是同时亮灯,遵守交通规则就没多大影响。”杨先生说,“错时”的弊端就在于一个周期循环的时间比同时亮灯的要长十几秒甚至几十秒,横过通行市民要多一些耐心。

  不过,有着不良候灯习惯的司机和行人,可千万别在“错时”路口错过,如喜欢等灯时玩手机凭迎面车流启动而习惯性跟着启动的低头族……这些不良习惯要当心。

  在信号控制交叉口,其每一种控制状态(一种通行权),即对各种进口道不同方向所显示的不同灯色的组合,称为一个信号灯相位。相位数就是信号灯按照事先预设好的规律进行灯色变换的数量,一般的十字交叉路口为2-4个相位控制,常见的就是2相位控制,东西向绿灯时南北向红灯,东西向红灯时南北向绿灯,中间以黄灯过渡。
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