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弹道说白了就是打条抛物线交通信号灯
原标题：在月球背面呆了500天后“玉兔二号”发现了这些[环球网科技综合报道]伴随着月球背面新一轮的曙光，在月球“沉睡”的嫦娥四号着陆器和“玉兔二号”月球车分别于5月17日3时25分和16日11时53分，结束了寒冷且漫长的月夜休眠，受光照自主唤醒，迎来了8月昼工作期。昨日也正是嫦娥四号着陆月球背面的第500个地球日。据“中国探月工程”消息，在这500天里，“玉兔二号”月球车累计行驶里程447.68米，目前距着陆器292米，期间实施了岩石探测、交通信号灯车辙探测、撞击坑探测等科学探测试验；利用测月雷达就位探测数据，首次揭示了月球背面着陆区域地下40米深度内的地质分层结构，阐述了其物质组分与演化机制。此外。
减速带线槽，也称之为“电缆减速带线槽、电线减速带线槽、橡胶减速带线槽、线缆减速带线槽、线槽减速带线槽”等，产品由高强橡胶或优质PVC制作而成，适用温度-32至65摄氏度，产品坚固耐用，耐压持久寿命长，对车的磨损少，无噪音，减震性、抗压性。采用标准黄黑相间制作工艺，色彩鲜明、颜色分明、标志明显，无论在白天或夜晚都具有高度可视性，吸引驾车者注意减速。特别适合应用在游乐场、体育赛事、展览馆、广场使用在大多数公共场所、商业、工业、建筑的临时紧急应用。快速又简单的方式保护电线、电缆及音视频数据线。提供一个安全稳定的穿越通道，持续保护各类线缆和行人安全。消除现场电线、电缆造成的公告安全隐患，保持整洁有序的公共活动环境。可选配的弯头，可以使您的保护线路任意弯曲及多方向延伸。
更重要的是机动性。弹道说白了就是打一条抛物线，弹头在惯性制导系统和重力的作用下自己落下来，因此其弹道很容易预测，而且弹头末端突防时很难进行大幅度机动，这就给了反导系统拦截的机会。东风17的特点就是：速度快而且弹道无法预测。据外媒猜测东风17是在东风-16的弹体上安装乘波体弹头，其高速度有可能超过10马赫。乘波体是一种适应于高超音速飞行的气动力布局设计，这种气动力布局可以使其所有的前缘都具有附体激波。从而依靠激波产生额外的升力，就像骑在激波上一般。▲乘波体弹头乘波构型有着阻力低、升力大和升阻比大的特点。所以乘波构型外形优越的气动特性已成为现代，特别是高速远程和航天飞行器的候选外形。有别于传统，东风-17发射时。
军武次位面在去年的国庆大阅兵，想必大家都对一众亮相的大杀器印象深刻。而在所有受阅装备中，吸引眼球的当属外形科幻的东风17。要论外形，东风17堪称界里的歼20。它是世界上首种进入实用阶段的高超音速乘波体武器。那么究竟什么是高超音速？东风17的出现对于提高中国战略打击能力有多大的意义呢？在了解东风17之前，我们有必要了解一个概念：钱学森弹道。早在上世纪40年代，我国专家钱学森就提出一种新型概念：高超音速助推-滑翔飞行器，这种搭载乘波体弹头，先借助火箭发射至近地空间，然后在重力的作用下返回大气层，弹头凭借自身速度和惯性在稠密的大气层内跳跃飞行，其原理就类似石子打水漂。这种弹道不仅极大增加速度和射程。
图注：“佩刀”发动机结构图日本宇航研究开发机构JAXA的ATREX发动机则直接采用液氢作为冷却剂、驱动涡轮的气体和燃料。经涡轮泵增压的液氢，进入风扇前的预冷却器、燃烧室后的热交换器，冷却空气并使液氢汽化。它的原理比采用氦气作为可重复使用循环中介换热介质的“佩刀”相对更简洁一些。俄罗斯的深冷空气涡轮发动机ATRDC，也采用燃料氢作为循环预冷剂。之所以选择液氢，是因为它既可以作为涡轮发动机在高空大气层内工作区间的吸气工作模态下的，与空气掺混燃烧；也因为其液态时的“低温”特性，特别适合吸热循环。液氢吸热后不但可以冷却空气，还能将自身从液态转化为气态，直接进行燃烧，可谓一举两得。这就是大多数空天发动机强预冷方案选择以液氢介质作为循环冷却核心方案的原由。
都处于技术研发或预研阶段，而从全国创新争先奖的其他表彰项目来看，该奖表彰的是已经研发完成，取得成果，可以投入实际应用的项目，这或许意味着我国已经成功攻克了“强预冷涡轮发动机”这一关键性技术，交通信号灯已经可以将其应用在正在研发的空天组合发动机上。而强预冷发动机本身就是空天组合动力技术中难跨越的那一个“门槛”之一。这或许表明，中国的空天飞行器发动机已经取得了重要的突破，而且于美、日、俄、英等世界空天动力强国，中国发动机事业，成功实现了一次难得的“弯道超车”！结语高超声速强预冷空天动力的研发成果，意味着中国的国产高超声速空天飞机“呼之欲出”，中国的空天国防领域，将迎来一次划时代的技术变革！本栏目所有文章目的在于传递更多信息。并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡的作品，于网，凡署名作者的，则属原作者或出版人所有，交通信号灯未经本网或作者授权、或利用其它方式使用上述作品。：多军迷的门户！公众号更多猛料！
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