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标志牌快速通行信号灯根据路面和周边实时车
公交车与路面装置自动感应，临近路口时自动转为绿灯，快速通行；信号灯根据路面和周边实时车流量，自动调控红绿灯长短、频率……4月20日，记者从在合肥召开的中国智能交通国际研讨会上获悉，未来这些新技术或将应用于合肥。
公交车与路面装置自动感应，临近路口时自动转为绿灯，快速通行；信号灯根据路面和周边实时车流量，自动调控红绿灯长短、频率4月20日，记者从在合肥召开的中国智能交通国际研讨会上获悉，未来这些新技术或将应用于合肥。标志牌
“大中城市交通拥堵常态化，大力发展公共交通是解决这个问题的出路。”同济大学教授李克平表示。
虽然这一观点已在业内形成共识，但是真正应用到实际中，却仍面临着很多问题。中国智能交通协会常务理事关积珍表示，方便性是许多人宁愿选择花费更大的私家车，而不选择公共交通的一大原因，而解决这个问题，一方面要保证公共交通工具的快速通行，“开辟公交专用道，在公交车和路口安装自动感应系统，当公交车快到达路口时，对信号灯进行调控，保证公交车尽可能少地被红灯所阻。”
与国内大部分城市一样，合肥目前面临着基础设施建设赶不上交通发展的情况，那么在现有的硬件条件下，如何程度地发挥道路通行能力显得尤为重要。
据了解，目前合肥智能交通系统建设正在开发试点一款新的交通信号控制系统。“原有的交通信号灯很多还是通过人工调节，红绿灯的长短、频率都是固定的。”城市交通管理集成与优化技术专家、安徽科力信息产业有限责任首席专家张旭博士告诉记者，由于路况随时都在变化，这样的一种方式可能并不能满足实际需要，标志牌造成一些路口出现拥堵的情况。
而正在试点的新型交通信号控制系统，将通过对包括车流量等在内的路面实时数据进行采集分析，进而根据实际需要，由系统自行对信号灯进行调节，“可能这一时段车流量比较大，系统会调节延长绿灯时间，让车流快速通过。”
据了解，目前该系统正在黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路交口以及科学大道与天湖路交口4处进行试点，前期试点结果显示，通过这样的调控可以减少机动车25%的延误时间。
在智能交通系统中，为重要的是给市民出行提供便利。“未来在合肥，市民出行前可以通过APP、网站、微信进行查询，并由系统根据全市交通情况，自动规划设计出路线，避开堵点。”一位参与合肥智能交通系统建设的专家告诉记者。
记者从合肥城市交通管理集成与优化技术重点实验室了解到，标志牌目前该研究室正在筹划推出车辆上门保养服务。车主只需要上网填写车辆的车型、上次保养时间、公里数等相关信息，工作人员将开着载有各种工具的车辆到小区，在停车位上即可对车辆完成保养，让车主实现足不出户就能保养车辆，省去了往返4S店的时间。在享受同样服务的同时，费用也将较之4S店有所减少。据了解，这项服务预计将于5月初投入市场。
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