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虽然采用倒计时让人感到更直观标志牌更安心


  目前城区红绿信号灯基本是没有读秒功能的,主要通过信号后3秒的“绿闪”提醒要变灯。而记者昨从市交管部门获悉,扬城将在文昌路试点安装红绿灯读秒装置,读秒器若适用有效将在城区重点地段全面铺开。

  “记得还是很多年前城区的红绿信号灯用的是倒计时读秒,后来不用了,现在城区大多数红绿灯在绿灯变黄灯时好像都是用绿闪的形式提醒驾驶员!”开了15年车的的哥老陈回忆,扬城不用红绿灯读秒器已经“很多年”,“好几年前不用读秒器的时候是有一段时间不适应,但现在自己开车已经习惯没有倒计时读秒了,不过有时候也会有一些开车的新手抱怨没有读秒不方便。”

  而据市交管部门介绍,目前城区红绿信号灯基本是没有读秒功能的、主要通过信号后3秒的“绿闪”提醒要变灯。据市交管部门表示,是否采用倒计时读秒与信号控制系统有关,技术限制导致有的地方很难安装倒计时牌。虽然采用倒计时让人感到更直观、更安心,但扬城此前一直采用“绿闪”提示,主要是因为倒计时读秒器无法完全根据车流量自动配时,与扬城一直在应用的智能交通系统无法完全兼容,无形间降低了城区的通行效率。

  据省交管部门表示,目前全省正在全面布置信号灯提醒方式系统工作,要求各市相对统一信号灯提醒方式。

  记者昨从市交管部门获悉,我市年内将在文昌路试点安装红绿灯读秒装置,读秒器若适用有效将在城区重点地段全面铺开。

  “恢复读秒器的使用是交管部门的一次试点,希望通过读秒器的使用使得城区的道口通行效率会更高,也为今后相关地段建设智能交通系统做进一步地深入准。”市交管部门这样表示。不过交管部门同时表示,以往曾发现部分司机为了赶时间,看到倒计时器读秒显示绿灯要跳到黄灯时,便会加速抢灯通过,这样很容易造成安全隐患,为了安全行车,即使以后扬城普遍换装了倒计时读秒装置也不能随便“抢秒”。

  对于是不是要恢复以往的倒计时读秒,城区的车主吴先生是这么考虑的,“十字道口设置红绿灯读秒器,可以让司机有心理和动作的准。如果读秒时间还长,甚至可以熄火等候,不失环保;读秒快结束时,也能提前准,提高通行效率。”

  多年驾龄的出租车司机老黄也很赞成恢复读秒。他说取消读秒时,信号灯转换太突然,司机有时反应不过来。“尤其是那些驾车技术不精的新手司机,恐怕尤其支持恢复红绿灯读秒,这是肯定的。”

  不过也有一些车主有着不同的意见。“读秒对那些素质比较差,喜欢“抢秒”的司机来说,其实反倒有着负作用。”老胡是城区一家驾校的教练,有着30多年驾龄,是一个资深的驾驶“老把式”,他认为关键在于提高驾驶员的驾驶素质,提高违章成本,让司机从内心遵守交通规则。老胡说,驾驶员在通过道口时,无论红绿灯是否读秒,都要注意减速慢行,这样才能避免发生事故。“读秒器是方便那些驾驶素质高的司机,让他们做到心里有数。对那些经常违反交通法的人,必须要严厉处罚。”

  部分交管业内人士也有着自己的考量,一位交警昨表示,此前扬城也用过倒计时读秒器,红绿灯“读秒器”产生之初,确实给广大司机提供了方便,让司机们能准确判断出在不闯红灯的情况下安全通过十字路口。但随着时间的推移,“读秒器”的实际功用渐渐被“误读”,一些驾驶员过分依赖它的提示作用,并根据“读秒器”的时间在倒计时即将结束时与行人抢时间、抢信号,为交通安全埋下很多隐患。

  不过也有市民疑问,恢复倒计时读秒是不是技术倒退?有倒计时的话,司机会有一个预先的反应,可能提前几秒钟就开始刹车了,这是不是在一定程度降低了实际通行效率呢?

  “扬城几年前曾经使用过倒计时读秒器,但后来由于因为读秒器与扬城建设的智能交通系统在技术方面不能兼容,只得放弃了。”据市交管部门介绍说,目前的扬州智能交通信号控制系统,可通过感应设收集地面车流量信息,根据自动检测的信息来调节红绿灯的长短,同时把这些数据及时反馈到交管部门,为系统及时调整红绿灯配时提供准确依据,城区整个道路的通行率也能提高。
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