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我们将不予发表或删除可能交通信号灯引发法


  (湘潭日报社全媒体记者 吴珊)据交警部门统计,至2019年年底,湘潭市机动车的保有量达582778辆,小车352365辆,呈逐年递增的态势。如何协调人、交通信号灯车、路的关系?当然离不开技术手段的支撑。2019年,湘潭交警在城区所有路口采用智能交通信号灯控制策略,由过去的“车看灯”,变为现在的“灯看车”,智能、高清、即时的“城市交通大脑”正让湘潭交通变得“耳聪目明”。

  “前两年,一到上下班高峰期,一个路口至少等两个红绿灯,现在根据车流量的大小,路口的放行时间有差异。就连以前难走的一大桥,高峰出行不再望而却步。”岳塘区某事业单位的陈先生对城市交通状况变化深有感触。

  根据2019年上半年数据,湘潭城区路口通行效率较2018年同期提高20%,非机动车、摩托车闯红灯机率降低40%。这得益于湘潭智慧交通系统的不断更新迭代和使用技术的不断提高。

  2019年,湘潭交警借助智慧湘潭项目建设了一套智慧交通管理系统,针对湘潭市交通通行在大部分时段均处于非饱和状态的特点,建设了依托视频流量采集数据的秒级全感应信号控制系统,全市统一升级更换秒级全感应信号机225台,配套安装了1100套专用视频流量采集设,可实现信号及流量采集系统维护的简化。

  前端有了高效视频流量采集设实时采集流量,再配合秒级全感应控制信号机,可完全实现全市信号灯没有固定配时,路口通行效果立竿见影。为更好实现秒级信号灯全感应控制,城区一律取消了非国标强制要求安装的倒计时,取而代之的是在国标信号灯变换顺序的基础上,于红灯后三秒加入红闪做为对驾驶员起步的提示,提高了约25%的起步效率。

  建设路口君子莲城标拆与不拆的问题曾困扰湘潭市民多年。依托秒级信号灯全感应控制系统,交警部门在建设路口采用了环岛路口秒级全自动流量感应二次信号控制。

  交警部门运用秒级信号灯全感应系统,依托视频流量采集设实时采集进入环岛的车辆数量,流量在44500以下时,交通信号灯信号灯黄闪,让环岛车辆自由通行,确保发挥环岛在非锁死状态下的通行优势,让环岛路口通行效率化。一旦流量采集设探测到即将突破4-4500标准车时,自动控制开启信号灯,环岛随即进入二次信号灯控制模式,达到通行效率,待流量下降至2000-2辆的安全流量以后,自动控制将信号灯切换回黄闪,恢复环岛自由通行。

  目前,此系统在建设路口环岛应用已近一年时间,每周平均信号灯启动不超过5次,每次不超过2小时,交通信号灯环岛内交通事故下降70%,路口近半年内从未发生过锁死现象,完全不需要人工管控。公安部交通管理科学研究所专家表示,环岛路口全套解决方案在国内尚属首创,湘潭案例可供全国交流借鉴。

  2019年7月,号牌为“湘C5B703”的车辆进入了交警的视线中,这辆车不但涉嫌使用假牌,还涉嫌毒驾。交警缉查实战小组及时利用信号灯控制系统顺利将车截停,而这一过程,仅需一位民警就可以操作。

  几年前,交警缉查交通违法大部分依赖地面巡逻民警现场执法,人力物力消耗大,查案时间较长。近两年,可利用交警指挥平台,3位民警配合协作布控缉查。从2019年起,依据湘潭智慧交通的建设,将秒级信号灯全感应系统完全嵌入智能交通管控平台,在智能交通管控平台,可直观地通过一张PGIS地图看到全市1100套视频流量采集设反馈的当前实时路况、225个信号灯的运行情况、所有交通摄像头的图像、所有在岗警员的定位等一系列与交通管理相关的实时及历史数据,民警可以用快的速度时间感知路面情况,并作出决断。

  如今,交警部门已将缉查布控功能模块与信号灯控制系统完全融合,真正实现了一键锁定并运用信号灯卡停被缉查车辆,进而精准调度遍布城区的22个警务站,“神兵天降”般缉查违法车辆。现在,湘潭交警每年精准缉查各类违法车辆超5000台,从源头上减少了路面交通安全的隐患。

  目前,湘潭已真正实现“两降一升”的目标,即“因事故导致的拥堵下降30%,城市拥堵指数下降20%,道路高峰期平均车速提升5-8公里/小时”。整套智能系统的运行,为“伟人故里、大美湘潭”建设提供高质量的交通保障。

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