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15日下午，2020武汉开放数据创新应用大赛举行颁奖仪式，现场公布了18件获奖作品。
2020武汉开放数据创新应用大赛由武汉市政务服务和大数据管理局主办，武汉市信息中心（武汉市大数据中心）、武汉市大数据协会承办，腾讯云计算（武汉）有限责任、武汉烽火信息集成技术有限、武汉神路信息咨询有限、武汉大数据产业发展有限、东湖大数据交易中心协办。
这也是武汉市举办的首届开放数据创新应用大赛。本次大赛以“创新数据应用 助力智慧武汉”为主题，历时两个半月，聚焦年度热点、难点社会问题，重点推荐了科技战疫、城市运营、标志牌宏观经济和数字防汛四大赛题方向。自2020年10月24日大赛启动以来，共吸引来自全国各地147支团队参赛，提交作品108件。
11月27日，专家对初赛作品进行了评审，职业赛道和高校赛道各产生18强团队进入决赛。1月4和5日，进入决赛的参赛选手共聚市民之家，现场展示自己的参赛作品，并就专家提问进行答辩。
来自高校和政府部门的10位大数据领域专家对参赛作品进行了打分，终评选出18件获奖作品，其中职业赛道和高校赛道一等奖各1件、二等奖各3件、三等奖各5件。
职业赛道二等奖——城市运营之安全生产行业监测预警和风险评估，参赛团队成员来自应急管理部通信信息中心华中技术服务中心。团队代表赵冰化说，他们的作品不仅是对数据资源的开发应用，更是一次实践和探索，希望构建智能化的大数据分析引擎，打造“应急管理智慧大脑”。
市政务服务和大数据管理局负责人表示，为激活公共数据要素价值，2020年10月24日我市启动了首届开放数据创新应用大赛，推进数字产业化和产业数字化发展，推动数字经济和实体经济深度融合，扩大基础公共信息数据有序开放。本届大赛产生了很多创意新颖、实用性强，具有实用价值的作品，为拓宽智慧城市应用场景提供了有益探索。
获奖团队“三个火枪手”，团队3名成员是武汉大学计算机学院研一学生，参赛作品基于大数据和模型算法，构造出武汉市产业图谱，为产业投资决策提供数据支撑。
团队成员徐文杰告诉长江日报-长江网记者，团队成员学习和研究的是知识图谱相关方向。他们将自身所学与经济方面学科交叉，结合主办方提供的武汉市相关数据，经历两个多月的雕磨，他们做出了基于武汉市大数据的产业图谱平台。
徐文杰介绍，平台假设了三种服务对象，分成三个模块。首先是面对政府决策部门，对武汉市产业发展做了一个宏观概览，并进行预测，为产业整体发展规划决策提供数据支撑。其次，针对产业服务部门，对各产业链发展趋势进行预测，为相关部门如何做好相关配套服务提供参考。后，针对企业用户，分析其所处行业在产业链中的发展水平，以及产业未来发展方向，据此来调整企业的发展战略。
例如，在某个产业投资了100万，通过构建的图谱模型，可以预测这100够带来的效益，包括对这100够给该产业上下游相关行业起到的推动进行量化。
记者注意到，参赛时，该作品以东湖高新区为研究对象，计算出在全国范围内，东湖高新区软件产业发展程度高，其拥有的产业上下游配套，可以带动传统的矿物采选加工和制造业等产业效能和技术提升，帮助传统产业实现转型升级。
徐文杰表示，平台还有一些细化的东西需要完善，还可以精益求精，做得更好。标志牌“希望能够对武汉经济发展作出一些贡献。”
获奖者团队“青春飞扬”，成员来自湖北工业大学。团队成员董长元介绍，应用此系统，可以对目标车辆进行识别，得出当前的拥堵情况，进而对城市红绿灯进行实时配比，从而缓解当前交通拥堵现状。这个项目获得了高校赛道二等奖。
董长元今年读研二，在日常生活中，他注意到武汉市一些道路交通拥堵程度较高。而在某些十字路口，一个方向车流量大，另一个方向车流少，绿灯放行时间却是一样的。很多时候，需要交警在路口人工调节或疏导交通。
“能不能做一个交通信号灯智能配时系统？”董长元说，团队在参赛后，发现主办方提供的数据中，包含有武汉市路口监测数据。团队决定设计一个系统，通过分析这些数据，探讨城市交通智能信号灯配时的可行性。
从构思到写代码，“青春飞扬”团队花了一个多月的时间完成了这个系统。系统可以通过道路上的摄像拍照，用目标识别算法，测算道路上的车流量。应用中，使用者可以在系统上设计阈值。
比如，标志牌一个十字路，一个时间点内，一条路上车辆比另一条路多10台，就可以智能调整车辆多的道路方向绿灯多放行5秒。
“通行效率会提高很多，还可以替代交警的人工疏导。”董长元说，城市交通智能信号灯配时的数据采集和数据处理都很容易实现，使用难度不高。另外，系统还可以实现对特殊车辆，如救护车、消防车等的检测，进行优先放行。
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