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建成的人行道和非机动车道共板交通信号灯
目前，动态智能指路标志牌在北京、等大城市大量应用，可以均衡路网流量，避免主要路口较长时间拥堵。针对于在诚提出的在主要路口设置新型动态带流量显示的指示牌等建议，合肥市政处表示，下一步将和相关管理单位研究、联动，视情况在主干道进行布点设置，方便市民出行。
中安在线讯据市场星报报道，动态智能指路标志牌有望登上主干道；窨井盖逐步退出机动车道移至人行道；上千处“慢行一体化”将逐步整改；投资30多万维修宣城路人行天桥……近日，合肥市市政管理处对一些省市政协委员、人大代表和市民关心的问题，集中进行了答复，今后市民出行将更方便。
合肥城市路网在不断完善，然而一些新建道路指路标志的完善以及原有道路路牌的升级却未能同步跟进。今年的省政协十一届四次会议上，省政协委员于在诚提出了《合肥市道路指路标示存在的若干问题及建议》的提案。
对此，市政处回应称，合肥市部分路段路数量不足，很多路段没有按照标准设置、完整性差等情况确实存在。从目前排查的情况来看，这些问题主要集中在城市外围、开发区等人车相对较少的地段。目前各区管理单位也在制定计划，将按照新标准逐步更换。
目前，动态智能指路标志牌在北京、等大城市大量应用，可以均衡路网流量，避免主要路口较长时间拥堵。针对于在诚提出的在主要路口设置新型动态带流量显示的指示牌等建议，市政处表示，下一步将和相关管理单位研究、联动，视情况在主干道进行布点设置，方便市民出行。
这些年，合肥市道路越来越宽，各种管线在地下铺设，窨井盖越来越多。不少窨井盖不同程度存在响动、凸凹不平的情况，每次车辆经行压过就发出巨大声响，标志牌不但影响周边及过路居民，还给道路交通安全带来隐患。合肥市政协十三届四次会议上，周铭锜委员提出了《关于“整平路面窨井等各种井盖”的建议》的提案。
对此，市政处回复称，从自2011年起，合肥市每年都组织开展病害窨井普查和集中整治活动。同时，市政处还要求各县(市)区在开展道路大修时，同步对路面上的病害窨井进行修复；在集中整治和新建设施中，逐步推广应用防噪音、防位移、防沉降的新型窨井设施。在道路新建、标志牌改造中，将能够整合的地下管线(主要是弱电类)融入到一条管道内，或者设计在绿化带、人行道上，尽量减少车行道上的窨井数量。另外，市政处今后将从设计、施工、验收三方面严控窨井设施建设质量，多措并举保障道路平整度和舒适性。
2006年以后，合肥市新建道路采用“慢行一体化”设计，其思路是解决交叉口圆弧内非机动车和行人的混合交通安全问题，建成的人行道和非机动车道共板。其目的是为了避免非机动车在交叉口的左转弯时在机动车道上通行，引导非机动车按照直行灯沿斑马线过街，保证交叉口车辆、行人有序通行。
市民时先生反映，“慢行一体化”影响非机动车行驶。对此，市政处回应称，市民反映问题的确存在。目前合肥市新建道路已基本采用“各行其道”的设计方案，即人行道、机动车道、非机动车道全部隔离分道行驶。
对于现有的“慢行一体化”的道路，合肥市城乡建委去年已要求各级市政管理部门逐步进行优化和整改。经调查，市区“慢行一体化”约1000余处，已整改300多处。
合肥工业大学屯溪路校区北门天桥又名宣城路人行天桥，标志牌每天过往人员密集，因修建年限较长，桥面和上下踏步处局部已出现破损现象。
在今年的合肥市政协十三届四次会议上，市政协委员黄英提出了“关于合肥工业大学屯溪路校区北门天桥整修的建议”的提案，希望有关部门及时勘察桥梁安全状况，予以维修。
对此，市政处表示，根据2015年该桥检测评估报告显示，该桥桥梁主体结构状况处于安全良好状态，不存在安全隐患。该桥病害主要集中在桥面铺装层和泄水孔，桥面防滑橡胶板老化，部分发生隆起，雨天有积水现象。
目前，天桥的管理单位包河区市政处已委托设计院针对检测报告发现的所有病害，制定了详细的维修方案，计划投入34万元，预计今年9月完成维修。
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