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那时候群众也毫无交红绿灯通规则意识
“就是这辆车。”在南湖区公安分局交通管理中心，民警郜泉侠通过智能交通综合管理平台调阅案发路口的监控视频，“一秒”就查出了逃逸车辆的相关信息。前不久，在新
“就是这辆车。”在南湖区公安分局交通管理中心，民警郜泉侠通过智能交通综合管理平台调阅案发路口的监控视频，“一秒”就查出了逃逸车辆的相关信息。前不久，在新丰镇嘉盐线净相村路口，熊某驾驶一辆面包车与一辆电动车发生碰撞后逃逸，但路口监控录像铁证如山，熊某终被南湖交警处以扣12分、罚款1700元的处罚。
“黑科技”让交通管理更智能。据南湖交警智能交通综合管理平台负责人介绍，交通信号灯该平台不仅实现了接处警、指挥调度、交通违法录入等功能的高效运转，还可实时监控并调阅所有道路视频及全区治安探头录像，让交通事故逃逸、危险驾驶等行为难逃法网。在发生道路交通拥堵情况时，可对辖区所有交通信号灯进行协调控制，加速路口通行效率。遇到恶劣天气，工作人员只要在电脑上输入一段提醒信息，就能立即显示在全区各大公路的户外交通LED屏上
可以说，这个小房间好比南湖公安交通管理工作的“大脑”所在，让南湖区交通管理变得十分“智慧”。
新丰交警中队民警郜泉侠是南湖交警队伍中年长的一位，今年59岁的他自1982年以来一直在交通管理一线工作，今夕对比让他感慨：真是天壤之别！
据郜泉侠回忆，上世纪80年代初，嘉兴市本级城市规模在环城路以内，老中山路是全市的道路，但也只有6米来宽，其他道路大多是石板路。老百姓个人没有小汽车，自行车是普遍的交通工具，市内货物运输基本靠人力板车，只有“五大”有几辆大卡车。
交通运输基础设施落后，交通管理便显得粗放。郜泉侠回忆，当时嘉兴市本级只有3座交通岗亭，配套了市区仅有的3台红绿灯，3座岗亭分别设在勤俭路、建国路口，交通信号灯老轮船码头门口及东门岗亭(现文华园宾馆门口)，红绿灯一般不开，只有汽车来了才手动开一下，车走了就关掉。
那时候群众也毫无交通规则意识，早晚高峰时段，自行车如过江之鲫。不过好在“从前慢”，交通事故倒是罕见，市本级每年多发生一两起亡人交通事故，老百姓骑自行车碰到擦到也基本不报警。
在郜泉侠刚上班的1982年，嘉兴市本级交通队只有30多名交警，配两辆边三轮，民警出警、巡逻基本上骑自己的自行车。群众报个警也不方便，需要先拨114查询交警部门的电话号码
过去落后，如今智能，交通信号灯几十年来，城市交通发展史见证了南湖区走过的不平凡发展之路。
城市规模不断扩大，道路交通变得四通八达，老百姓出行的交通工具提档升级，从自行车换成摩托车，再到小汽车。随着城市交通情况日益复杂，交通安全管理举措日新月异。
目前，南湖交警辖区已实现路口视频监控全覆盖，90%的路口安装了智能信号灯，近大桥镇云西路还上线了“平安之光”智慧斑马线，可对过往车辆、行人自动发出预警。
“现在我们在赶往事故现场的途中，就能通过手机接收视频，还能查询当事人信息，处理事故十分方便。”回忆那个需要手动控制红绿灯的年代，感受如今智能交通管理带来的便捷，郜泉侠真是感慨良多。
交通管理从“人工”到“智能”，只是城市管理水平发生翻天覆地变化的一个方面。
如今的南湖区城市管理越来越科学：耕地保护上，“天眼”系统扫过田野，一旦发现违法用地苗头，可自动拍照取证，并向区自然资源和规划分局发送预警短信；市容管理上，南湖智慧城管平台实时指挥系统正在城市精细化管理中大显身手，可实时监控市容、实现点对点派单和反馈处理结果；智安小区、智安校园的建设拉起一道道安全防线近年来，南湖区平安建设领域更是“新鲜事”一件接一件，通过应用“黑科技”，让数据多跑腿，随着各镇(街道)不断升级“四个平台”，南湖平安坚盾日益牢固。
70年沧桑巨变，我国城市面貌发生了翻天覆地的变化，城市公共基础设施极大提升，“城市，让生活更美好”成为老百姓畅享的日常。地处长三角城市中心的南湖区，在美化城市空间、优化城市管理上持续发力，城市管理水平日益精细化、科学化、智能化，为社会稳定、经济繁荣奠定基础，提供动力。
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