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交警发言太原市交警支队副支队长邢小明就此
事件二：被省城市民称为“死亡之路”的旧晋祠路由于长期以来缺少交通标志标线、隔离护栏，速度飞快的车辆常超出限速几倍行驶。去年9月30日在旧晋祠路发生了一起客车与大货车相撞的事故，客车内13人当场死亡。
以上案例除去驾驶员驾驶失误外，重要的原因是道路的交通标志标线的缺少。针对现状，草案第24条规定，“新建、改建、扩建道路时，应当按照国家标准同步规划、设计和建设交通信号灯、交通标志、标线或者其他道路交通安全设施，并按照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。”
草案中第25条规定，“道路、交通设施的管理部门应当根据通行需要，及时增设、调换、更新道路交通信号。增设、调换、更新限制性道路交通信号的，应当在30日前向社会公告。”
市民感受：现在许多老百姓盼望已久的道路修好了以后，有关部门为了尽快体现其价值，迫不及待地投入使用。记者采访了几位有车人士，他们普遍认为，一条道路能否通行的依据就是道路的配套设施跟上了没有。上了没有交通标志标线的道路不知道该如何行驶，特别是当发生事故后，不便区分责任，更不便于管理。
交警发言：太原市交警支队副支队长邢小明就此问题接受了记者的采访，“我们的城市太缺少这些静态的交通设施了，交警的希望就是政府能加大这笔投入。”据邢小明介绍，省城现在仅有交通信号灯120多处，与省城300万人的交通量极不成比例。“交通管理就是一个花钱的事，每年用于静态交通设施管理的费用就达500万。但有限的钱还得用在刀刃上，再紧张也不能放松对交管设施的建设。现在警方是哪有问题跟到哪儿，补到哪儿。”
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