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标志牌临时性的道路通行条件变化车辆故障标
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东京zui早的地铁线条线路。此后由于战争的影响，直到战后60年代大规模道路交通建设才又一次起步。道路交通标志牌建设为满足城市交通需求的快速增长，主要进行了连接东京城市中心线路和车站的建设，即山手线、主要枢纽站、市郊区以及东京与周边城市之间的城市内、城市间的轨道交通线路建造在城市快速发展的六七十年代，除***和地方***的公共项目之外，大量私营企业财团参与了道路交通标志牌项目的开发建设，如东武、西武等都是非常具有实力的大型私营轨道交通。
此外，为了加强首都圈的通勤运输能力，***以直接投资或对私营线路以改造费补助的方式投人巨资，对已有城市道路交通标志牌进行了增设线路等技术改造，实现了旅客列车、货运列车、近距离列车、快速列车、慢行列车等分道行驶，以及长编组化和高速化，大幅度提高了输送能力和运行速度。
东京城市轨道交通的快速发展不仅有效地解决了首都圈内数千万人的通勤问题，同时极大地促进了城市人口和产业人口向郊区转移，郊区化的快速发展和城市间联系的日益紧密，使得东京与其周边的其他城市逐渐形成了区域一体化的大型都市圈。
交通标志杆在设置的时分标志杆柱不能超过路途建筑的边界，大约间隔车行道或者人行道的边际25厘米以上。交通标志牌间隔路面要在150厘米以上，如果该路途小型车所占的比例很大，该间隔能够恰当调整。如果路途行人、非机动车比较多的线厘米。交通标志应该在公路相关改建、扩建、新建完结之后通车之前设置好，当路途交通条件与曾经不同的时分，要立刻从头设置交通标志。
驾驶员在道路上行驶，常常会遇到各种突发状况，如果驾驶员处理不及时，往往会酿成事故。
①标志杆线形较差，视距不足，驾驶员对前方道路情况不清楚，突发状况时，驾驶员往往来不及反应。
②道路线形良好，车辆行驶速度较快，突然出现的路口、行人等让驾驶员来不及反应。
临时性的道路通行条件变化（车辆故障、标志杆施工）。对这些突发事件，如果能够提前给驾驶员适当的提示，让驾驶员有所心理准，谨慎驾驶，就会避免许多事故。这就是警告标志杆设立的意义。
交通标志杆预案在交通安全应急管理系统中是zui重要的组成部分，针对不同的突发情况事先制定有效的应急预案，救援部门不仅可以用于对救援人员的日常演习训练，保证人力和各类物资资源处于良好的战状态，而且还可以在发生交通事件时指导应急行动有序进行，防止因现场混乱和组织不当弓起的工作延误。一个完善合理的预案系统不但可以及时处理突发事件，还可以有效防止事故的恶性发展，把交通安全突发事件造成的损失降到zui低程度。
交通标志杆管理系统则是指在一体化管理的前提下，利用交通管理部门内部资源和社会资源，通过监测、预警、准、反应、恢复等措施，控制和限制交通事故危害的发展，降低所造成的伤亡与经济损失，预防次事故的发生，减少所造成的交通拥堵、交通延误，确保交通安全、畅通，提高交通运输效率，降低直接和间接经济损失。
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