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冷却风红绿灯扇脉宽调制电路对搭铁短路
一辆行驶里程仅有60km的别克VELITE6纯电轿车。客户反映：该车正常行驶过程中，故障指示灯点亮，仪表显示尽快检修车辆，如图1所示。
故障诊断：接车后，首先进行故障验证。使用上汽通用专用诊断软件RDS3读取的故障码为P1B17，如图2所示，冷却风扇脉宽调制电路对搭铁短路，当前状态为断路，确认故障。
根据故障现象和故障码，分析导致该故障的原因可能为：（1）控制模块故障；（2）线）冷却风扇电机故障；（4）电源故障。参考维修手册故障码表DTC-PlB17和混合动力／电动车辆电路图，如图3所示，并按照诊断步骤进行测量。
（1）电路系统检验，连接通用全球诊断系统GDS，执行冷却风扇PWM控制的强制输出，没有相应的响应或动作。交通信号灯
（2）电路系统测试，通过使用万用表测量G10冷却风扇电机1号脚与2号脚供电电源，测量电压值为0.003V，异常；再次测量G10冷却风扇电机供电发动机舱F5UB 60A保险丝与接地之间电压值为0.096V，交通信号灯异常，测量结果如图4（左）所示；测量F6UB 60A保险丝与接地之间电压值为11.78V，正常，测量结果如图4（右）所示。
（3）由于保险丝盒内F5UB 60AG1。冷却风扇电机、F6UB 60A X51A仪表板、F8UB 80A K43动力转向控制模块、F7UB 60A;未使用，这4个保险丝在保险丝盒内是并联在一起的。断开蓄电池，测量F5保险丝与F6保险丝之间的电阻为无穷大，测量结果如图5（左）所示；F6保险丝与F8保险丝之间电阻为4.4Ω，测量结果如图5（右）所示。
故障排除：测量结果判断为G10冷却风扇电机供电电源保险丝F5UB60A熔断，因F5UB 60A G10冷却风扇电机保险丝不能单独更换，所以保险丝盒总成更换，更换位置如图6所示。更换发动机舱保险丝盒总成后，再次测量G10冷却风扇电机供电发动机舱F5UB 60A保险丝与接地电压为12.06V，测量结果如图7所示。再次连接上汽通用专用诊断软件RDS3，清除故障码，重新试车读取故障码，显示一切正常，故障排除。
故障总结：该车的故障原因是G10冷却风扇电机供电发动机舱F5UB60A保险丝熔断，K114B混合动力／
电动汽车动力传动系统控制模块2无法满足不同的冷却负荷要求。主控电脑控制K114B模块断开G10冷却风扇电机的搭铁电路，交通信号灯使冷却风扇无法运转，并导致VELITE6行驶中车辆故障指示灯点亮，仪表显示尽快检修。
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