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交通信号灯而要解决这现象
驾驶员平时开车上路怕什么？堵车是排名靠前的选择之一再好的耐心都容易被这“一分钟一动，五台车一插队”的情形搅得“七零八落”
每到早晚高峰期，长沙猴子石大桥南匝道口就会成为一个巨大的堵点，短短四五百距离，想要通过可能得花费二三十分钟的时间，而且无论哪个方向，几乎都是一样的遭遇。
晚高峰时的监控情况。12月9日晚6点半左右，在潇湘大道南北双向车辆都已经排起了长龙，左侧车流来自湘府路高架方向，自湘府路高架开通后，这里的车流量也是越来越大。
经过岳麓交警大队实地勘察发现，造成如此拥堵的原因竟是因为这其中一条车道，所造成的连锁反应。
长沙交警支队岳麓大队 副大队长 郑小飞：现在我们的现状是，南口车子增加之后，尤其是潇湘大道，到了这个位置之后，车道缩窄了，由双向八车道变成了双向六车道，我们在这设置了一股，南往西左转直接上猴子石大桥的车道，但是车子很容易在这个左转道积压。
交警还发现，原本为了方便左转车辆通过，交警特意延长了绿灯的时间，没想到，这一措施适得其反。
这样就导致了，连北口只有三条直行车道的方向，也会因为绿灯时间不长，导致车辆积压，而这一个片区的晚高峰，通常要到8点多才能结束。
根据监控视频不难发现，每到晚高峰时期，整个路口无论哪一个方向，都会拥堵不堪，而要解决这一现象，就得从这个左转弯车道入手。
交警：如果要增加左转的话，那直行肯定就是不够的，所以在这个点的话，我们的解决方式是：不是增加他们的需求，而是减少各个相位的需求。我们这个路口南北向会增加中央隔离护栏，把南口的这个左转取消。
也就是说以后到了这个路口，车主们不能再通过潇湘大道左转直接上猴子石大桥，同样从猴子石大桥匝道下来的车辆，也不能通过左转上潇湘大道往北行驶了。
这一整改实施后，红绿灯前往南北两头调头的距离，也不过三四百米远，加之没有来车可以直接调头，不仅不会耽误时间，高峰期甚至还能节省不少时间，通行效率也会有所提高。
↑↑中间区域将被隔离栏封锁，所有的车从高架下来只能右转，沿潇湘大道南往北的车辆也只能全部直行，通过在南北两方的下一个路口调头。
“红绿灯安装倒计时器，有利也有弊。”长沙市交警支队设施大队民警薛智规解释，路口的交通信号灯设置倒计时器，原本是想提醒驾驶员朋友注意红绿灯之间的转换时间，提前采取绿灯起步或红灯停车的准，可以缓解驾驶人焦虑情绪，做到开车的时候心中有数。但近年来，红绿灯倒计时器的使用带来了新的问题也是比较突出。1、助长“抢秒”的危险行为，相关的交通事故比例明显增加。2、对通行效率有影响。开车谨慎的人会在看到倒计时器时间“不够”时，远远的就开始降速、停车；另外低头族越来越多，在看到时间还“充足”时，很多司机朋友会刷起手机，太入迷就很容易错过绿灯的亮起，造成拥堵。3、倒计时显示数字不能保证每时每刻都与信号灯保持同步，故障的情况下，也给道路出行带来了不安全因素。
为何取消交通信号倒计时？长沙市交警支队设施大队民警薛智规解释，一是国家标准没有对红绿灯倒计时作强制规定，二是新的智能交通信号灯系统会根据路口、路段甚至区域性的交通流量进行配时调整，每次调整优化后的信号灯配时方案周期都可能不同，而目前的红绿灯倒计时由于其自身功能问题，无法适应智能交通信号灯系统的要求，因而予以取消，以避免出现信号显示不一致的情况。目前，为了更好地开展信号管理，做好道路疏堵保畅，改善交通状况，长沙正按照国家标准，红绿灯对全市交通信号系统进行升级改造，更换为智能交通信号灯，实现交通信号灯控制路口的集中控制、协调联动，提高道路通行能力和效率。
开车在路况，已经习惯了有倒计时功能的红绿灯，有些驾驶员确实很难一下子改过来。不过，智能交通信号灯并非毫无提示。“绿灯结束时有三秒的绿灯闪烁，三秒的黄灯，然后才转换为红灯，共有六秒的时间提示车辆减速行驶。”驾驶员朋友留心便可发现这一规律。
民警也提醒广大司机，无论有没有倒计时器，红绿灯开车到路口一定要减速慢行，注意安全，不抢行不快行。大家对于“红绿灯取消读秒”
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