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随着我市禁货举措的实施交通信号灯
关于优化新余城区红绿灯设置的建议留言已收悉，感谢网友对我市交通管理工作的关心和支持。随着我市经济社会的快速发展，我市机动车保有量已进入加速增长时期，由此引发的道路交通供需矛盾问题日益严重，城市道路交通压力不断增大，严重影响了道路交通安全畅通和城市环境。
目前我市交通指挥中心已建成信号控制系统，各个路口信号灯配时均经过了实地交通调查，在征求各辖区所属大队的基础上进行智能调控，在主、次干道信号灯路口进行了协调控制并优化，在高峰时有效均衡交通流、缓解拥堵；在平峰时保证交通流连续、畅通，提高通行效率。红绿灯间隔设计时间是根据各个路通组织情况分别设定的牵涉到路口信号周期、相位等因素，信号配时均作了通盘考虑。
受制于公园路及团结路道路宽度的原因，该路口西、南、东3个方向的进口道只有1个车道，北侧进口为左转、直行、右转3个车道。目前该路口采取的是南北同放，东西同放的方式。如果不同时亮起，在现有道路条件下只能是4个方向单边放行，那么周期就会延长，造成路口车辆排队等候时间变长，由单点的梗阻引发整个路段的梗阻。支队曾经将该路口放行方式调整为4个单边放行，经过试运行效果不甚理想，造成抱石大道公园路路口至新钢医院红绿灯间路段拥堵，不得已又改回了南北同放，东西同放。
5月24日上午，支队邀请媒体和网友到团结路与公园路路口实地查看路通信号灯配时情况，支队党委委员、城南大队长张柳华对该路口的通行、道路状况以及平峰、高峰时段的车流人流进行全面介绍，并现场解答了网友关心的双向放行及单向放行与该路口的匹配度，让媒体和网友亲身体验交通信号灯配时的原则及各方面考量的科学因素，让参与人员直观感受到了交通信号灯配时。
目前，该路口放行方式改为4个单边放行，全天设置了多个配时方案，随着信号周期延长，交通延误增加，优化效果不甚理想，高峰期造成车辆排队现象加剧。2、赛维大道、新欣大道等部分路口的行人过街绿灯时间太短问题
针对行人过街信号时间不足的问题，指挥中心根据过街行人的流量和步速，合理配置行人过街信号绿灯时间（行人步速按1.0-1.3米/秒计算），已对赛维大道、新欣大道路口的配时进行了优化并相应延长了行人过街绿灯时长，确保行人通行安全。同时中心针对早晚高峰期的流量变化为该路口匹配了多套配时方案确保该路口通行顺畅。
仙来大道与仰天岗大道、北湖路与天工大道、仙来大道与天工大道相位顺序由先左后直改为先直行后左转；
清宜公路与纵三路路口封闭施工完毕，现已重新启用路口信号灯。▲针对部分路口的行人过街绿灯时间太短问题，新余交警邀请媒体和网友实地查看路通信号灯配时情况。
路口的信号放行顺序要具体路口具体分析，有的是先直行后左转，有的是先左转后直行，有的是单边放行，有的是双向交叉同时放行，有的是迟起早断放行等等，同一个路口在不同的时间段会有不同的配时方案。用何种放行方式我们会综合考虑路口组织规划情况和各个方向车流情况，优化出放行方案，不可一概而论。▲新余交警对交通信号灯运行进行日常巡检维护。
该路口西接暨阳桥、东接人民医院、新欣大道，交通流量大，因路口西面道路过窄，双向为2条机动车道，在放行的时候西面为单边放行，上下班高峰期通行缓慢。为缓解拥堵，支队在路口南侧新增了一条直行车道，同时指挥中心根据路通流变化情况设置了多套配时方案，较好解决了拥堵问题。随着我市禁货举措的实施，新欣大道货车基本消失，也一定程度缓解了路口拥堵，目前该路口通行秩序良好。
自去年伊始，市投控集团负责对城南火车站广场及周边道路进行改造，包括道路交通信号灯和电子警察在内。按照改造设计方案，计划将站前路东侧人行横道线米，现已将信号灯立杆东移，人行道及停止线要待路口全部改造完后再移，因此给驾驶人带来不便，交警支队已多次向市投控集团反映，希望加快工程进度。目前，该路口已启用临时信号灯。▲5月20日，记者拍摄于站前东路与胜利路路口，该路口信号灯未启用。
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