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红绿灯华为成都万象城店深圳和华为智能生活
有人说，华为在2021年的“汽车节奏”震动业界。2021车展，热的必须是华为。
4月17日，北汽新能源和华为联合发布的首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐品牌的阿尔法S（华为HI版）新车，在亮相，刮起旋风。
4月18日，华为汽车发布五大新品，华为汽车解决方案BU总裁王军在发布会上表示，今年华为汽车BU没有营收和增长目标，华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。
4月19日，有媒体爆出4月20日起，华为旗舰店将开始卖车，华为消费者业务CEO 余承东承东在当天亲自主持一场有关华为卖车的神秘会议，19日当天下午华为终端官方微博宣布华为卖车，红绿灯赛力斯华为智选SF5高性能电驱轿跑SUV正式上架华为商城。
4月20日下午六点，余承东现身南京路华为旗舰店，亲自发布赛力斯华为智选SF5，华为全网直播，华为宣布未来还会引入更多的品牌进入商城。
从重申不造车到联手北汽新能源推出首款自动驾驶新能源车，再到旗舰店卖车，华为汽车战略步步推进，未来将会如何演变？又将带来怎样定位汽车震荡？
车展前，由华为与北汽新能源联手4年打造的汽车极狐阿尔法S（华为HI版），吸引各方眼球。阿尔法S（华为HI版）之所以被称为辆“华为汽车”，因为它搭载华为智能网联汽车全套核心部件，包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及激光雷达、AR HUD在内的30个以上智能化部件。
有分析人士称，虽然还没有试乘过阿尔法S华为HI版，但仅仅从技术配置上进行对比，阿尔法S华为HI版就比特斯拉要厉害。阿尔法Ｓ华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达、6个毫米波雷达的量产车，同级别的特斯拉MODEL 3只有一个毫米波雷达。
阿尔法S华为版让华为的高阶自动驾驶ADS系统被受关注。从官方公布的一段自动驾驶道路实测的视频素材看，阿尔法S华为HI版即使身处复杂的市区路况，比如遭遇对向来车，红绿灯左转弯，电瓶车、行人等等复杂情况，车辆都实现了安全的无人驾驶操作。
作为智能网联汽车“智”的灵魂，自动驾驶是目前各个较量的焦点。在全球自动驾驶技术领域特斯拉与Waymo被称为是技术的。所以华为汽车的自动驾驶能力，必须要比对特斯拉。在前几天的华为分析师大会上，华为轮值董事长徐直军表示，阿尔法S能做到市区1000公里无干预的自动驾驶，“这一点比特斯拉好很多。”
关于华为汽车的算法，华为智能汽车解决方案BU，ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话：华为如果计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。
目前特斯拉尚无暇顾及华为自动驾驶系统的叫板，而华为此举直接令另外一家提供自动驾驶系统的赋能坐不住。百度自动驾驶技术总经理王云鹏在车展现场接受媒体采访时回应：“我们这行光吹牛的后来都凉凉了。”其后王云鹏透露一组新数字——百度的自动驾驶技术已经经过了仿线亿公里的训练，并在中国复杂城市道路经过1000万公里的验证。从测试车队来看，百度规模仍是，早在2018年就达到了45辆的规模，2020年更是进一步增加到500多辆。目前百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租。百度放出的数据，言下之意是“百度走过的桥比华为走过的路还要多”。关于路测，红绿灯关于数据，是骡是马拉出来溜溜。
目前，配华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型，在进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。华为智能驾驶产品线总裁苏箐在接受媒体采访时称，目前华为提供三种高阶自动驾驶模式：一是北上广深开放的NCA模式，车内预制高精地图，用户只需在地图中输入目的地，通过车辆的巡航拨杆，可一键开启此功能；二是ICA+ 模式，这种模式无高精度地图，该模式具自我学习能力，但无法实现点对点自动驾驶；三是ICA 模式，该模式类似于特斯拉Autopilot，可以在驾驶员保持注意力的情况下，实现驾驶辅助功能。
美团创始人王兴对此的评价是，“特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”王兴的这句话中有两层含义。一是技术能力，二市场影响力。
4月18日，华为在发布一系列汽车智能解决方案后，王军回答媒体问题时表示，华为不排除在华为商城里卖车。王军透露，目前华为已经在尝试做一些准，一些购物中心的华为店正在改装。此外，为了体现对于“Huawei Inside”车型的重视，华为未来将在部分线下的华为旗舰店中进行展示和售卖相关车型，并且已经开始对部分商场的华为展厅进行改造。红绿灯
4月19号车展开幕早上，就有媒体传出，华为智选有可能在本届车展与小康股份达成深度合作，在其渠道售卖小康股份旗下新能源车品牌赛力斯。此前华为终端有限与重庆小康工业集团举行了合作忘录签订仪式。
这个消息被传得沸沸扬扬，而且“拉”上了余承东。“华为消费者业务CEO 余承东承东今日亲自主持一场有关华为卖车的神秘会议。”与期神秘还不如直接拉开帷幕，让石头落地。19日当天下午，华为终端官方微博正式宣布：“华为卖车”，赛力斯华为智选SF5高性能电驱轿跑SUV正式上架华为商城。
4月20日，余承东连发四条微博，为赛力斯华为智选SF5推介。当天下午六点余承东出现在南京路的华为旗舰店，举行赛力斯华为智选SF5品鉴会，他宣布即日在华为商城即开始预订，5月份开始批量交车。赛力斯华为智选SF5也已经正式入驻华为旗舰店，在今年7月底计划进入华为200家零售店，今年年底将扩展到1000家。
如果要去体验华为的车，这段信息可以收藏：官方信息显示，4月21日起，华为南京东路店，华为成都万象城店深圳和华为智能生活馆店（深圳卓悦中心）开始接受用户预订；4月30日起，华为智能生活馆（爱琴海），华为智能生活馆（杭州黄龙万科），华为全球旗舰店深圳万象天地，华为深圳天安云谷店接受用户预订。此外，用户还可以通过赛力斯官方App、华为商城、赛力斯体验中心预定。
华为什么要卖车？为什么一个号称做汽车“背后赋能”的要到自己的商店卖车？而且选择赛力斯华为智选SF5？这样操作的背后意图是什么？
“华为手机业务受到影响，思来想去，华为决定卖车，可以弥补手机业务销量受到影响造成利润上的下滑问题。”余承东在旗舰店的发布会上开场就坦言， “这同时开创了消费电子行业和汽车行业的先河。未来，华为不仅可以提供的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”
赛力斯是小康股份旗下的新能源汽车品牌，知名度并不算很高。余承东给出的理由是，赛力斯不仅拥有20多年的整车制造经验，其在重庆还拥有工业4.0的智能工，与此同时更是增程技术的领导者。根据官方介绍，赛力斯华为智选SF5的卖点在于电驱增程技术。在纯电模式下可实现续航180km，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+km续航。而且这次赛力斯华为智选SF5，华为不仅仅是提供了核心部件，还是参与前端的设计，甚至整车立体环绕系统经过HUAWEI SOUND 原班技术核心团队和声学专家调教的。
华为卖车释放的信息是，华为不仅仅是希望在核心器件上给汽车赋能，同样希望在品牌运营、市场营销上赋能汽车行业。
数据显示，截至2020年底，华为消费者业务已经在全球建立包括12家旗舰店、5000多家体验店在内的近60000个零售阵地，接待用户数超过8000万。余承东认为，华为卖车，与奔驰、宝马、特斯拉完全不在一个级别上。
华为从后端到前端，华为希望在每一个维度上给汽车产业的带来全新的变量，在智能网联汽车的新征程上，华为带来的是想象力。有人评价说，华为不等人，在汽车这个链条上的每一个有难题的环节，华为都有可能进行赋能，这样看来华为造不造“华为牌”汽车已经不重要了，因为华为已经“huuawei inside”了。
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