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交通信号灯为了让直行车辆快速驶离等待区
本报讯 （记者李凯龙/文 张九强/图）近日，市民林先生致电本社24小时热线反映，春节期间他开着小车在市区转悠，发现有些路口红灯亮起时，右转弯道的车辆无法右拐通行，非得要等到绿灯亮放行的时候才能和其他车道的车一起通行。林先生觉得，如果泉州能够和其他城市一样，右转车辆不受限于灯控直接右拐，可以大大提高路口车辆的通过率。而一些市民更是对红灯亮时，到底能不能右转犯了晕。
市民李先生表达了这样的疑惑，目前市区有很多灯控路口（如涂门街百源路路口）当红灯只亮一个圆形灯时能否右转？如果不让右转的话，右转的箭头为什么不亮红色，而绿灯亮时却又亮绿色右转箭头？
市交警支队指挥中心郁晓文指挥长称，当路口只有一个两相位（即只有一个红、绿、黄灯）的指示灯时，红灯亮时可以右转，但车辆必须按车道行驶。如果禁止右转，会在路口处设置标志牌，或是在指示灯给予提示。对于市民所提出的问题，市交警支队指挥中心已在灯控上给予了明确，目前刺桐路所有红灯禁止右转的各个路口亮起红色右转箭头灯。而市区一些交通路口因为有渠化岛的存在，右转车辆可以直接右转，不受灯控影响。老城区一些路通指示灯，右转时指示不够明确的，市交警支队将考虑对4个路口，包括涂门街民权路路口、涂门街百源路路口、泉秀街云鹿路路口、城西路西街路口的交通指示灯陆续进行改造。
“有时候右转车辆不受灯控影响，不但不能提高车辆通过率，反而会使交通秩序变得更加混乱，难以管理。”郁晓文表示，右转是常绿还是受限应针对具体路通条件及交通状况。
他认为，我市有许多道路存在路口直右混合车道，无法分离出专用的右转车道，为了确保交通安全，故设置了右转红灯；在平行交汇的交通路口，考虑到行人与非机动车能够更为顺畅地通过马路，减弱右转车辆与过马路行人之间的矛盾，需要对右转的车辆有所限制；放行直行车辆时，为了让直行车辆快速驶离等待区，需要对交织右转车辆有所控制，以减少右转车辆对直行车辆的干扰。基于这三方面，为了以灯控配时来补偿道路资源的不足，所以需要对右转弯的车辆进行控制。
市民黄先生每天上班都要经由宝洲街走刺桐路，路过该路口时，以前没有禁右的时候，可以快速右拐通过该路口，现在有限制，右拐的车辆要和左拐、直行的车辆一起等绿灯，往往都要等上好久。
记者昨日中午1时许在该路口观察，中午的车流并不算多，但由于右转受到限制，右转车道上仍是停着五六部小汽车。
许多司机及出租车驾驶员都表示，高峰期右转的时候，因这些路口的红绿灯要么一齐亮红灯，要么一齐亮绿灯，因直行车辆占据右拐车道等绿灯亮时再直行不会被电子警察拍摄，导致一些直行的车辆也占据着右拐的车道等待绿灯放行，有时也要跟着等上两三个红绿灯。一些公交车司机也表示，实行右转不受限也是保证公交优先的一方面。在微博上，许多市民也留言，“新华南路通江滨北路的红绿灯，右拐堤后路的红灯，路口造成拥堵”……
市民李先生有着20多年的驾龄，他说，市区许多路口都设置了左转待转区，其目的是提高等待区车辆的通行率，同样的道理，右转不受灯控限制，也可以提高路口通行率。李先生表示，现在出行高峰期，刺桐路上右转车道上经常停满了汽车，许多司机由于想快速通过路口，纷纷借道红色沥青右转，与行人和非机动车争道，反而造成了隐患。李先生希望泉州可以借鉴厦门等地的做法，不妨放开“禁右”的规定，试行一段时间，看看试行的效果如何，再根据效果对每一个路口的交通信号灯做出更为合理的调整。
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