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有效降交通信号灯低了路口通行压力
自我区对风情大道、金城路开展专项治堵以来，热心的市民纷纷提出意见及建议，其中不少网友对信号灯的问题提出了自己的看法。
那么，关于信号灯的“民声”是否有解决办法呢？从交警大队信号配时中心了解到，在配合其他交通组织措施的基础上，我区坚持“挖潜提效、分秒必争”的原则，对交通信号配时方案进行排查、整改、优化，通过疏通“动脉”、打通“节点”来提高两条道路及周边的通行效率。
近，小布在不同时段经过金城路时，特别留意了各路口的红绿灯时间，发现在高峰时段和平峰时段，信号灯的配时有明显区别。
比如在早高峰时段由北往南，从金鸡路左拐到金城路时，需要等待的红灯时间较长、绿灯放行时间较短，这时候该方向交通参与者的体验感较差，一段时间后就排起了长队。与之相反，此时金城路上的“大流量”正在快速通过该路口，滚滚车流向东、西方向“奔涌”而去。
“我们的信号配时，是建立在对每个路口流量变化规律分析的基础上，尽可能合理设定配时方案，使道路通行效率化。对于不同的时段，设定有多套配时方案。”配时中心工作人员介绍。“高峰时段采用干道协调控制，低峰时段则采用小周期控制。”
果不其然，晚上8点多再次驾车行驶到该路口时，发现由北往南这个相位的信号灯，红灯的等待时间比早高峰要短一些——原本等红灯的时候能听完一首歌，此时曲未过半已经能驶入下一个路口了。
目前，针对金城路从风情大道至柳桥路段的所有路口，我区已经在不同时段设置了符合大流量行驶方向规律的信号灯优化方案。通过统一协调控制，以少的停车次数，降低驾驶员等待时间，增加金城路通行效率。
不过，由于每个路口都有四个不同的相位，一个相位放行的同时，就需要另外三个相位的车辆等待，“有时候也会牺牲某个方向小部分人的利益，来确保整个区域的通行效率化。”工作人员表示，道路交通信号灯的配时及控制，是一个复杂的系统性工作，需要考虑到整条道路及区域的总体情况。
道路沿线施工、路面车道减少，对于早晚高峰时段经过风情大道的驾驶员来说，这条路的“堵况”和金城路相比，有过之而无不及。
在早高峰时段，区治堵攻坚办在风情大道休博路至彩虹大道段，设置有潮汐车道。虽然在一定程度上缓解了拥堵的情况，但是南向北方面通行压力依旧非常大。因此，信号配时中心采用“搭接相位”的方式，来放行过往车辆。
也就是说，当路口的某一个方向存在流量大的情况时，信号灯将进行针对性调整，对拥堵车道的相位进行短时间的不间断放行，以提高该方向的通行效率。
除此之外，区治堵攻坚办还要求施工单位对车道进行调整，还路于民。在金城路—博奥路口，进出口车道已经增加，有效降低了路口通行压力。据悉，信号灯配时与路口进行匹配，在拥堵时段协调东西向车流通行的同时，保障南北向车流均在一个灯次内完成放行。还有金城路—通惠路口东侧，在增加车道的基础上，信号灯配时同步与东西两侧路口进行协调联动，使驾驶人早高峰进城与晚高峰出城时更加通畅。
如今，萧山交警已经与新华三科技合作，成立了交通智慧治理联合实验室，将共同研究拥堵治理工作，有效提升群众畅通出行的体验感。
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