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交通信号灯在早高峰时段这点时间对上班族来
西安新闻网讯 （西安日报记者 冯晓瑞 西安晚报记者 袁玥）为了进一步向社会普及红绿灯常识，使市民了解红绿灯设置的科学依据，今日（21日）上午，市交警支队组织交警各大队业务部门以及热心市民，红绿灯召开“红绿灯大讲堂”，普及交通常识、听取市民意见，为进一步协调优化信号灯做准。
活动开始后，市交警支队工程队民警李冯斌首先就太白路的信号灯协调优化工程做了讲解。据介绍，太白路作为西安南北方向的主干道，连接二环和三环，经常会发生拥堵，尤其是早晚高峰时段，导致通行效率低。今年以来，为充分发挥信号灯在城市道路交通管理中的作用，西安交警开始对全市交通信号灯进行智能优化。
为使前后对比更为直观，红绿灯民警通过行车视频现场演示了路段优化前后的形成对比。“在对该路段信号灯进行优化前，2月22日下午4时，民警驾车体验，共耗时16分35秒。优化后，3月1日下午4时，民警驾车共耗时8分44秒。”李冯斌说道，之所以有这么大的差异，是因为该路段交通流量全天候较大，优化前，车辆通过一个路口后与下一个路口等待的车辆叠加形成积压，部分路口信号灯周期较长，加上沿线交通违法行为等，整条道路较为拥堵。针对这些问题，采取沿线信号灯干线协调控制，使信号灯配时更合理，并根据全天流量变化实施不同配时方案，从而提升通行效率。
听取民警的讲解后，现场的市民也提出了各自对信号灯及交通出行方面的问题和意见。市民张锋首先提问道：“出行过程中发现有些路段的信号灯有倒计时，但有些路段却没有，这是为什么呢？”对此，李冯斌回应道：“信号灯倒计时的存与废直到现在也还没有一个定论，倒计时的优点是可以给驾驶员明确的参考时间，提升车辆的起始速度。但同时，也引发了很多闯绿灯的行为，例如，行进至路口时，发现绿灯剩后5秒了，很多驾驶员此时都会加大油门，试图快速通过，这样一来便会产生许多安全隐患。因此，我们也在进行多方的调研，红绿灯尽量能够给出一个更科学的方案。”
“经过近的工作体验，发现太白南路较此前好走许多，通过优化过的路段能够节省5到7分钟的时间，在早高峰时段这点时间对上班族来说已经很多了。”来自公交五的220驾驶员李涛首先对太白南路的改善表示了肯定，但随后他也建议，公交港湾一般都是在道路通行方向的右侧，往往在驶出港湾时，往往需要穿过非机动车道、右转车道等几个车道，加上公交车比较长，对后方车辆的通行会造成影响，能否在这些方面做一些优化。对此，交警支队工程队队长张延表示，随后会将这一问题做进一步调研，并尽快给出反馈。
对于信号灯的设置，市民左超也提出了自己的疑惑，“市区很多路段的右转发现是不设置红灯，但从去年年底发现，北门外由东向北方向增加了红灯，此前不堵的地方设置信号灯后却经常缓行，这是出于什么考虑呢？”对此，交警莲湖大队民警回应称：“此处由东向北的车流会汇入南北中轴线，但南北中轴线车流原本就非常大，如果不限制其他方向的车流，会使得南北中轴线压车更为严重，因此出于一个平衡流量的考虑，在此设置信号灯，缓解主干道交通压力。”
“取消二环桥面实线”“加大路边临时停车处罚力度”“多宣传绿色出行”……在现场，其他市民也都积极建言献策，而对于这些建议和意见，市交警支队也将收集整理，并将实地调研，论证可行性。在此，交警部门也呼吁市民继续向交警提出自己对于交通管理的看法，共同维护交通秩序，提升出行体验。返回搜狐，查看更多
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