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很多车子看不到红绿灯红灯
红星路南延线路宽车多，自架设人行天桥、减少人行横道后，车速也明显提高。但科华南路与金桂路交叉口的一个红绿灯却让不少驾驶员头痛。“这里控制机动车的红绿灯设得太矮、还有树荫遮挡，驾驶员经常看不清是红灯还是绿灯！”接到不少读者的反映后，昨日，市公安局交管局专家表示，该处机动车灯设置确实不规范，他们会协调当地建设部门进行调整。
位于科华南路与金桂路交叉口的“问题”红绿灯，近引发了一次三车擦挂事故。
8月5日早上，唐先生开车从三环路经红星路南延线到红星路二段上班。当他行至该路口时正值红灯，遂将车停放在靠近中央绿化带的车道等待。十多秒后，唐先生突然从后视镜里瞄到一辆绿色的“沙漠王子”从后面快速冲了上来，他赶紧打盘子准避让，右手2车道的一辆白色富康车也往边上躲，“但‘沙漠王子’冲了上来，把我的车右后侧挂花，富康车左侧和保险杠也遭了。”唐先生告诉记者。
虽然车损并不严重，但被追尾擦挂的两位驾驶员吓得不轻。唐先生说：“口子上的机动车灯设得太矮，又有树荫挡住，‘沙漠王子’车速那么快，估计没看到红灯亮了；如果支个横杆出来，让机动车灯一目了然就好了。”
昨日中午，记者在现场驱车来回三次观察，该路口的机动车灯确实有偏矮、树荫遮挡的问题。中午12时，车流减少，车速增快，一辆川A52C42牌小货车发现机动车灯变红时已冲出停车线，后又生生刹住。
记者发现，该机动车灯依附金桂路路口人行横道红绿灯设成：在人行灯的上方支出一截铁杆，撑起一个圆盘式信号灯，控制机动车道车流。该机动车灯的整体高度在4米左右，而红星路沿线米左右。
记者现场测试，偏矮的机动车确实不容易看到。科华南路单边3条机动车道+1条公交车道+1条非机动车道，从1车道看右手边的机动车灯，视线良好，十多米远时就能看到；靠右的2车道虽然也能看到，但在接近路口十多米时已经有点吃力；3车道艰难，起码要临近路口停车线才看得到机动车灯的颜色。而且在3车道上时，有部分树荫挡在灯前，红黄绿颜色的转换，辨认非常不方便。
“这个机动车灯确实有点矮。”驾驶员胡先生上下班都要经过南延线。他说，如果公交车道上有公交车，其他机动车道上，车内驾驶员的视线就会被挡完，“很多车子看不到红灯，直接就冲过去了！”
“不熟悉这条路的人，都不大容易注意到这个红绿灯。”市民田女士也称，也有不少人临近路口了才急刹车，很容易引发追尾、擦挂事故。有关部门应该早点采取措施，消除这个安全隐患。
不少驾驶员对此处机动车灯提出了两点整改建议：1、迁到北口的天网监控头下，设计成悬臂式。该方法需要重新安设杆柱；2、仍然依附现在的人行灯，但要再升高两三米，并对树荫进行整理。
成都市公安局交管局设施大队专家告诉记者：“目前城区的信号灯一般在支线道路与支线道路交叉的小路口，才设置类似的立柱式信号灯（即在行人灯上设机动车灯），但基本高度有6米左右。对于主干道和主干道以及主干道和支线道路交叉口，一般都会设悬臂式信号灯。该种信号灯规定高度是5.5米以上，我们基本设置为6米。”该专家称，红星路南延线上这个机动车灯的高度在4米左右，确实不太规范。
该专家称，近来交管局也接到了关于此处红绿灯“太矮、看不清”等投诉，由于该机动车灯由当地建设部门所设，他们正在协调对方进行调整。
今日起，本报962111热线开通，征集大家出行时遇到的有问题的交通设置、不合理的红绿灯等。您反映的问题，我们会转交对应的管理部门解决。
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