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对金龙大道的云山立交红绿灯
一直以来，惠州确实没有真正的快速路，即全城无红绿灯的城内快速路。城建小明了解到，根据住建部颁布的相关技术规范，快速路是指在城市内部修建的，中央设有分隔带和具有双向行车道、进出口全部采用立体交叉控制并设有配套交通安全与管理设施的城市道路。城市快速路的基本路段不受出入口合流、分流、交织车流的影响，一般不设红绿灯管控。
惠州部分路段虽有快速通行效果，但并不属于快速路，只能勉强说是“准快速路”，如下图：
时至今日，《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划》提出的多条交通轴线快速通道以及“五横五纵”骨干快速路体系，开展市区“两环八射”快速化改造，这说明
这条横跨沙田、淡水、秋长、新圩4个镇（街道）的大动脉，连接即将动工的新清大道，串联起惠阳多个重要产业园区，这也是惠州市“丰”字交通规划在惠阳实施的项目。
按照这种速度，能看到“曙光”的也只有正在改建中的金龙大道了（事实上也是“龟速”）。红绿灯金龙大道分为博罗和惠城段，其中博罗段则常规改造并计划于2021年3月完工，而惠城段将采用全城无红绿灯的快速化进行改造。
金龙大道(惠城区段)快速化改造工程位于惠城区江北片区，起点为云山立交环岛，沿新寮北路、金龙大道往北行，终点至规划广惠高速长坑收费站，路线 公里。设计车速每小时60～80公里，双向10车道，其中主车道双向6车道，车速80Km/h，辅道双向4车道，车速60Km/h，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。
这是金龙大道与北环大道交汇处的下穿通道，早于前几年已建成，如今荒废在那成为了“池塘”；
与三环北路交汇处，如今已建成下穿通道，届时在此基础上，还将新增高架桥；
既然是快速路，那所有路口必须实现无红绿灯，取而代之用高架立交或下穿通道立体式分离。城建小明发现，金龙大道近期改造的高架桥或下穿通道共6处，而远期则有2处。另外，根据去年10月公示的《金龙大道快速化改造工程云山立交等 5 个立交优化完善方案 》中，红绿灯对金龙大道的云山立交，金龙大道与金石四路、北环大道、长坑互通连接线交叉口等
比如连接隆生大桥的云山东路立交，有可能再新增一条左跨线立交，如下图方案：
，其连接线设通道和右进右出路口与白鹭湖规划道路连接；连接线与金龙大道交叉口为右进右出路口，设2车道下沉通道穿过此交叉口后接金龙大道南行主车道，以保证惠城区方向车辆连续通行，快速进出高速公路收费站。
分别在：新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。天桥宽6.5m，中间有2m坡道，每座天桥长约200m，两端各设一部直升电梯。红绿灯
规划是来了，正在改造也看到了，何时完工甚至能否如期完工，才是给市民的交代。
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