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标志牌路口向东百米左右是四季星河西路与朝
11月23日晚6时30分左右，朝阳北路与青年路交会路口，四个方向驶来的车辆已经把路口堵死。
新京报讯 近日，朝阳大悦城附近居民刘微波网上发帖，针对朝阳北路与青年路路口拥堵的现象，制图探析拥堵原因并提出改善意见。
据了解，朝阳北路和青年路路口附近有十余处住宅区，由于人流车流密集，车辆几乎都会在这里遭遇拥堵之困。附近居民表示，希望拓宽道路并修建过街天桥。
用字母标注路口、彩色方框代表小区的两张网状和方块状制图上，刘微波逐个路段地分析拥堵原因。
刘微波是华纺易城小区2004年的批业主，“眼瞅着朝青路口一点点堵起来”。他说，网帖制图分析拥堵原因，是因为前不久自己又一次经历了爆堵。
那天是周日，下午5点，刘微波从国贸开车回家。原本不到20分钟的路程，刘微波足足走了1个多小时，在大悦城就堵了半个多小时。
刘微波说，与其在车里骂街发牢骚，不如多提建设性意见。发帖后，他@平安北京、朝阳大悦城等，“不仅要引起相关部门重视，还要唤起每个人遵守秩序的意识。”网帖随即引起了众多附近居民的共鸣，纷纷留言建议。
李女士住在路口西北侧的珠江罗马嘉园，她说，因为朝阳北路与青年路路口长期拥堵，自己把爱车锁在了车库。“走的速度和开车的速度是一样的。”李女士说，“好多次开车回家，被堵得都只能绕到五环上去。”
针对朝青路口拥堵，周边居民提出应拓宽路口南的青年路，并在路口修建地下通道或天桥，避免行人和车辆混杂。
对此，朝阳区交通委回应，区交通委会听取附近居民的建议，今年底到明年初上报给北京市交通委，寻找更好的解决办法。至于修建天桥、地下通道等，还需要有专家论证，去现场考察。
交管部门称，由于修建地铁，朝青路口的信号灯是临时的，未与整个路网相连，但交管部门会根据工程进程和具体交通情况，一直在调整信号灯的位置和配时。
11月23日晚6时15分，记者在四惠枢纽站坐上468路公交车。车从四惠枢纽站到朝新嘉园，中间很长一段路在青年路上行驶。司机李师傅介绍说，正常情况，到达朝新嘉园应该需要50分钟左右。
车辆前期行驶还算顺畅，6时35分进入青年路南段后，车辆行驶就愈发缓慢，走走停停。“我估计不会堵太久，你看车辆还能动。”李师傅说。经过30分钟的缓慢挪动，车辆抵达朝阳大悦城。不过李师傅认为这次算是快的。
“下雨天再碰到周末，我一趟要近3小时，走青年路就要堵2小时。”李师傅说，他有次大堵车碰到内急，差点就憋不住，后来一遇到天气不好，他就基本很少喝水。
朝青路口中央有一个简易交通岗。青年路方向变绿灯时，车辆不仅能直行，还能左转右拐甚至掉头，左转车辆与直行车辆在路会产生拥堵，车辆掉头时，也会与直行车辆交会。
路口向东百米左右是四季星河西路与朝阳北路十字路口，“这两个路口隔太近了，而且红绿灯指示不一致，有时车辆会堵满这段路。”朝阳区交通支队的执勤交警说，信号灯设置不合理，是导致拥堵的原因之一。
11月18日是周日，晚7时左右，大量私家车随意停靠在青年路和朝阳北路边，有些车辆占用空间甚至超过了一条机动车道。交警商警官正在给违停车辆贴条，但他表示贴条后司机还是照样停，很难管理。
即使不少车辆被贴条，大悦城周边的车还是越来越多，“不然没地方停啊。”一名私家车主说。
朝青路口西北角，煎饼、水果等摊位在机动车道上排了二三十米长，有些商贩更把摊位摆到公交站台，候车的人只好站在机动车道上等候。
朝阳北路北侧的青年路双向6车道，宽有30多米，但朝阳北路以南一直到朝阳路的青年路，则是双向2车道，路宽只有10米左右。
“你看这路，不知道怎么修的，就像漏斗，能不堵吗？”一名协管员抱怨，每到高峰期，南段双向车辆根本走不动。青年路南段路口变绿灯时，要承担三个方向的车流，分别是朝阳北路西侧右拐车辆，朝阳北路东侧左拐车辆，以及青年路北段直行车辆。记者数了一下，高峰期1分钟，三个方向同时有近60辆车涌入这条的南行车道。
朝阳北路东延线连接通州，晚高峰时上班族会乘公交、私家车经此前往通州，增加了朝阳北路的车流量。
在建的地铁6号线，贴着朝阳北路南侧，工地上的围挡占用了朝阳北路多条车道，导致车流无法及时通过。
据了解，6号线通车在即，施工人员也表示，6号线开通后，这个路段就不会这么堵了。
大悦城北侧的四季星河南路共两车道，常排满车辆，想拐进停车场只能在主路等。
四季星河西路也面临同样问题，导致朝阳北路上想拐进青年路或四季星河西路的车辆堵在路口。
停车场的西出口在青年路上，出口南侧就是公交站，公交驶出站台，要避开停车场出口隔离障，占用其他车道，整条道路通行更加缓慢。
朝阳大悦城推广部相关负责人介绍，朝阳大悦城停车场有13个车辆进出口，可通往朝阳北路和青年路，如朝阳北路拥堵，车库工作人员会时间通知车主选择青年路离开并绕行。同时，朝青路口拥堵情况一旦发生后，朝阳大悦城会启动人工疏导工作，现场引导车辆行进。该负责人说，朝阳大悦城在北广场设立了自行车停车场，其停车位为相关部门标准数量的一倍以上，希望消费者选择绿色出行方式。
中国社会科学院研究员刘维新说，朝青板块形成后，大量人流、车流涌入，大量商业中心的崛起反映了城市人口激增，城市化迅猛发展，“这就容易出现交通资源的不足，容易导致交通拥堵。”他认为，周边道路交通设施还有待改善。现在北京市公共交通的发展，尤其是地铁的建设周期太长，跟不上城市向外扩张的需求，这很容易加剧城市道路拥堵。
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