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标志牌斑马线前还有安装了两条由Led灯组
设置有“直行待行区”和“左转待转区”的路口被称为“双待路口”，成都的八宝街路口、二环路万年场路口都是“双待路口”。成都交警通过深挖道路资源，对路通精细渠化，对时空资源复合配置，目前在全市建成“双待路口”82个，初步形成了路口提效规模效应。
交管部门通过实际测量和流量监测发现，在设置了“双待路口”后，路口四个方向单位时间内通过的车流量提升幅度约10%左右,路口每小时可多通行640―800辆车，大大提高了路口的通行能力和通行效率。下一步，还将不断推出新的“路口提效、路段提速、路网扩能”交通组织措施。
从路口要走到斜对面，往往要等两次绿灯，过两次斑马线，走一个“L”型。成都交管部门推出的“X型”斑马线解决了这一问题，市民在过街时，既可以像以前一样直走，也可以斜着走对角线。减少市民过街等待绿灯的次数和时间，通行效率和秩序都更有保障。
以童子街与太升南路为例，“X型”对角斑马线，在路口原本的四条斑马线中间，加了两条交叉的斜线。从高处往下看，一个长方形加了一个大写的“X”。这条斑马线该如何走呢？特别是对角的斜线该如何走呢？无论是走对角线还是走直线过街，都有专门的信号灯提醒，当信号灯变绿时，市民直接过街就行了。
成都“中央等待区”位于顺城大街与提督街路口，行人、非机动车过街有了“安全岛”。
“中央等待区”全称叫行人、非机动车等候区，由橙色并贴有反光标志的软性隔离桩隔离而成，呈梯形状，面积大约60平方米。
据民警介绍，“中央等待区”起到了分散人群收拢的作用，之前过街行人站的分散随意，对提督街右转上顺城大街的车辆影响，降低通行效率下降，现在行人过街相当于有了二次过街等待区。
成都首条智能斑马线位于青华路，交通信号灯这条斑马线会“说话”、会发光，交通信号灯会探测，让行人过街更安全，特别是夜间过街更有保障。斑马线两侧均设置有“行人等候区”，交通信号灯斑马线前还有安装了两条由Led灯组成的地灯带，当路口的红绿灯变为绿色时，灯带也会变为绿色，而当红绿灯变为红色时，灯带也会变为红色，在夜间显得非常显眼。
整条智能斑马线由行人等候区、地灯带、探测仪器、语音系统组成，为的就是确保行人过街的安全。但红灯亮起时，如果行人的脚跨过了灯带，探测系统就会探测到，并通过语音系统立即发出提醒。而当绿灯亮起时，语音系统也会提醒，“现在是绿灯，请快速通过”。
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