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估计近期很快就能恢复交通信号灯
与这两条街类似，南岗区清滨路与和兴七道街交口，交通信号灯自十一期间因封道施工停用之后，至今没再亮过；而新铁路街一带虽尚未正式通车，但实际通行车辆频繁，却缺少信号灯的指示，同样存在安全隐患。
由于地铁施工封道，原来沿着一曼街朝老太平方向行驶的车辆，全部改走东大直街，但沿着一曼街直行方向的路口信号灯依然在正常工作。如此一来，很多司机行至此处，不知道该看一曼街与东大直街拐角处的信号灯，还是一曼街上原有的信号灯，只能按自己的理解行驶，经常造成路通拥堵。
记者观察到，由一曼街中途改行至东大直街的车辆，有的根据东大直街方向的信号灯判断行或停；有的却融不进东大直街的车流，只得按照一曼街直行方向的信号灯指示行驶；或者，干脆不看交通信号灯，哪儿有空而就往哪里钻，场面拥堵几近无序。
6日9时许，记者在南岗区和兴三道街与西大直街交口处看到，人行横道所设置的三组自助式红绿灯，皆有不同程度损坏。其中，损坏严重的一组，只有红灯可以正常工作，绿灯、黄灯外部灯罩破碎，内部的灯泡被拔掉大半，只剩下零星的几个小灯泡，无法正常工作。
而在香坊区衡山路，人行横道的信号灯虽未出现外观上的破损，但有些灯同样不能正常运作。衡山路与赣水路的交叉口，只有东西方向的人行横道信号灯在闪烁变化；而在与珠江路相交的路口，南北方向的人行横道信号灯则干脆一盏都不亮，行人过道时，只能根据车辆“行”或“停”的变化，来决定该“停”或是该“走”。
在此停留观察的五分钟里，记者看到：过马路的人有的小跑前进；有的走了一段又急忙退回；有的人刚走到路中央，就被突然启动的车流“定”在原地。在这个车流量大、车辆急速行驶的路口，行人过马路时稍有不慎，就可能会与哪辆车擦边，来个“亲密接触”，实在惊险。
“比如资金不足。许多老旧交通信号设施，在经过常年风吹日晒、雨雪积压之后遭到毁坏，需要更新调整。目前，有关部门正在努力解决，但不是一时可以完全改变的。”赵科长说，“每一个项目和行动，都需要经过上级部门的同意和评估，按法定的程序办。”
对于施工后路段的信号灯恢复，赵科长觉得施工单位应负起相关责任。首先，在施工过程中，要注意每个信号灯线路的妥善处理和及时善后；其次，对于没有正式通车，特别是暂无信号灯路段，要依法放行。比如和兴七道街与清滨路交口处，路改之后交通信号灯机箱被破坏而未修，给市民和有关部门带来极烦。“我们正在想办法解决，估计近期很快就能恢复。”赵科长承诺，虽然作为交通设施的监管部门，他们没有更多的执行权，但仍会加紧督促，努力解决这些问题。
信号灯一般由红灯（表示禁止通行）、绿灯（表示允许通行）、黄灯（表示警示）组成。可分为机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、车道信号灯、方向指示信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯等几种。
第二十五条，“交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。根据通行需要，应当及时增设、调换、更新道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传”。
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