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交通信号灯但这不符合目前杭州的交通实际
交警前不久在南山路柳浪闻莺路口的行人信号灯上装了一套视频系统，播放猫和老鼠等动画短片。执勤交警说：实验期间，一半以上的人走过都会看视频，行人路口闯红灯的概率减少了40％左右。
同济大学教授李克平提供的数据说，在德国，行人等待红灯的忍耐限度是60秒，因此在德国长红灯时间都不超过60秒，英国则是45秒。中国目前还没有这样的调查。但是中国很多路口行人等候红灯时间太长，是导致行人乱穿马路无法根治的另一个重要原因。
也就是说，遵守信号灯不仅仅是人的文明举止问题，也是对人的生理和心理极限的一次挑战。当等待红灯的时间超过心理极限时，一个文雅的人也可能会忍不住闯红灯了。
杭州的红绿灯设置中，行人一次过街长等候时间是多少？120秒！这是来自交警的数据。杭州目前共有600个信号灯控路口，其中55％的路口，行人一次等候时间在30—40秒之间，30％的路口红绿灯设置行人的等候时间在50—60秒之间，这两种普遍。短等候时间为15—16秒，主要设在一些支路或夜间，这样的路口占10％；而120秒的行人红灯，主要设在高峰时间没有二次过街设施的主干道路口，集中在天目山路和艮山东路上。
为什么行人路口等红灯时间会这么长？交警支队秩序处人士说，目前红绿灯时间是根据妨碍交通的主要矛盾来设置的，主要矛盾是车流，不是行人流，因此在红绿灯时间调控上，主要考虑车辆的快速通畅，同时兼顾行人的等候时间。
杭州很多路口的情况是：路口宽、向位多，除了两个方向直行还要照顾四个方向左转右转车辆，这样，信号灯周期就长了，红灯时间自然也长。而发达国家的很多城市路窄，但路网密，路口常采用单行、交通信号灯禁左、禁右等方式，这样路口信号向位少，红灯周期自然就短。
在目前的状况下，如果要红灯时间短，只有两种可能，，多向位车同时进行，交通信号灯这样行人过街受车辆影响的不安全因素增加，交通也容易混乱；第二，多用单向、禁左、禁右等交通体系，但这不符合目前杭州的交通实际。
既然改动红灯等候时间的条件有限，那么是不是可以通过一些方法，改善行人等红灯的忍耐极限？杭州交警做了尝试。
比如行人信号灯加上倒计秒表，这样等候的人心里有数，可以缓解焦虑；比如采用二次过街，设置二次过街等候区，也可以延长等候的忍耐力。而在行人过街信号灯下安装视频系统，目前看来是效果明显的一种方式，红绿灯杭州交警有意推广普及。
当然，推广这类视频系统也有很多问题有待考虑：视频屏幕选择多大，音量多响？这些关系到是否影响过往司机注意力及周围居民生活；还有播放什么内容的短片，节奏快慢多少？等等，目前交警部门还在实验中。
那么中国人等待红灯的心理极限是多长？央视《360度》栏目记者曾对北京、天津、、广州四个城市的行人等红灯心理极限做过调查，结论是：北方人等红灯的限度远远大于南方人。一般行人等红灯可以接受的时间是45—60秒，多可以达到90秒。且接受访问的人一致表示，喜欢有明确时间提示的信号灯。
那么杭州人等待红灯的极限是多少？根据路面交警长期观察，行人等红灯的极限受很多因素影响。譬如个性差异（是否急性子，当天心情如何）、出行目的（是否办急事、赴约）、周围环境（安静整洁或者嘈杂脏乱）、天气状况（下雨或者夏季大太阳天，行人耐心普遍缩短）。
那么在杭州这样一个生活节奏并不算快、环境优美又比较休闲的环境里，人们等待红灯的心理极限是否会较长一些？
编后：今天，我们设了一个小测验，想了解一下杭州人等红灯的极限时间，如果您有兴趣，交通信号灯请做一个自我测试，如果您有时间，希望你把你的测试结果告诉我们，这次的测试数据，红绿灯也是给交警设置相对科学的行人信号灯提供一个参考。
您在过马路时，等候行人红灯的时间极限是多少？也就是说，等多长时间您是可以忍耐的？
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