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围交通信号灯挡前的警示标志并非安放就行了
本报讯 5月29日，福州仓山区六一南路与三高路交叉路口附近，一名六旬老伯被人发现死在一施工围挡内的深坑中。该工地围了半年多不见施工，围挡破损没人修，加上工地无人值守，这几点被认为是造成悲剧的主要原因（详见本报5月30日、31日的报道）。一时间，围挡安全问题，成了福州各方关注的焦点。
昨日，本报记者驱车在福州市区走访，发现六一路、八一七中路、华林路、鼓屏路等多处的工地围挡虽放置了警示标志，但与工地距离过近。不久前，福清市就发生因警示标志与工地距离过近，夜间一辆摩托车驶入工地摔死人的案例，后来法院判施工方赔偿家属损失。一些警察称，围挡前的警示标志并非安放就行了，还要与工地保持一定的距离才能起到警示的作用。
昨日下午，记者驱车来到仓山区建新南路。这条路因为在搞地下电缆施工，路面出现4处工地围挡。这些工地中，两处工地围挡出现不同程度的破损，留下缺口。虽然这些围挡前都放置了“道路施工”的安全警示牌，但其中3处围挡的警示牌仅离围挡一两米远，距离很近。
附近的居民说，这里的工地施工大约一年多，时断时续，围挡破损了要过很长时间才有人来修。安全警示牌的放置也有些问题，“距离太近了”。白天还好，如果是晚上，开车过来，要靠得很近才能看得清工地围挡前的警示标志。
随后，记者又走访了福州市区六一路、八一七中路、华林路、鼓屏路等多个工地，发现警示标志与围挡之间的距离在1~3米左右。施工人员被问及警示标志为何放得如此近时，他们说，包工头叫他们在围挡前放置就行了，没提过要隔多远放。放得太远了，他们怕影响车辆通行，警示标志会被车撞掉。
现场执勤的民警表示，围挡前的警示标志并非安放就行了，还要与工地保持一定的距离才能起到警示的作用。因为如果放置的距离过近，驾驶员发现警示牌时，车辆很可能离工地很近，即使一发现就踩刹车，车辆也会在惯性作用下继续前行，撞进工地。
根据媒体报道，工地前警示牌未放置、放置得不醒目或距离过近，已引发了多起事故，造成不少人员伤亡。
去年5月底，福清市一男子骑摩托车经过该市大埔关溪应急分洪一处工地，因现场没有警示标志，栽进工地大水坑溺亡。
2010年5月，一男子骑摩托车在福清市撞上一对夫妻堆放在路面上的沙堆，当场飞出摔晕。
去年一男子骑摩托车经过闽北某市政工地，因警示牌离工地距离过近，刹车不及，驶入工地内大坑，当场摔死。
根据《民法通则》的规定，“在公共场所、道旁或者通道上挖坑、修缮安装地下设施等，没有设置明显标志和采取安全措施造成他人损害的，施工人应当承担民事责任”。
那么，工地围挡的警示标志如何安放才是合理的呢？记者采访了工地附近的交巡警和一些曾经判决过类似案例的法官，他们表示，虽然目前国内并未明确工地警示标志的安放距离，但参照道路交通安全法关于机动车辆发生事故放置警示牌的有关规定，工地围挡前，应将警示牌放置在车辆来路方向，警示牌距离围挡白天不少于50米，夜间不少于150米。
法律专家表示，如果工地围挡的警示牌放置不合理造成了人员伤亡或车辆损坏，施工方要承担侵权赔偿责任。
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