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交通信号灯和AB级SUV相比
除了内饰、尺寸等级外，和AB级SUV相比，仅从质量水平来说，法系车占优势，关键有两个。
个要点是驾驶和操纵体验，标致SUV全部采用原麦夫森、后旋梁式独立悬架，也就是俗称的板车悬垂，硬轴固定两侧轮胎的构造是凹凸不平路面的状态。
如果8的价格能以10万左右接受，不过，初体验版中配车的指导价格也达到了18.97万，使用这种低水平的悬架只能说是不加修饰的简单的调和行为，同样底盘调教水平的独立悬架标准不低于板。
法水提到的长的穆迪考试成绩是标致8，成绩为66km，这个水平只能作为合格。
所以，探知者用上一个麦夫森，用后许多链路式的独立悬架已经赢了，而且的不仅是悬架还有发动机和变速箱。
边界探知者使用的发动机是1.5T-LFV汽缸内的直喷动力，输出132kw，峰值扭矩275牛米（扭矩旋转速度为2000-旋转），变速器与通用6T45-6齿轮一致，两大核心可以通过共同的研究开发来实现理想的优化，实际体验业界的人确实实现了AT的流畅性，100公里的速度在9秒内也超过了。
标致8的首款体验引擎是PSA几年前与BMW合作开发的1.6T直喷机，功率为123kw，扭矩245牛米（转矩转速140-0转），动力储明显不好。
一致的6AT变速器是爱信提供的AWF6F25，额定输出扭矩只有250牛，其实这个引擎应该是有意阉割的动力，另外，爱信没有提供TCU的匹配，使用这种变速器，无论是国产还是合资品牌都无法达到理想的水平，群众也不例外。
标致8以稍大的排气量和更有效的增压器达到了9.7秒的，关于驾驶体验和驾驶质量，探险家的水平不高。
关于尺寸，两辆车实际上是作为A级车来计算的，但是探界者的车体长度有一定的优势，视觉感受性也必须旺盛，而且合资生产的8只是海外版的3008，几乎没有变化，在国内改变等级卖了高价，这样的车真的没有弄到手的意义，这也是8年年年年销售量只有3.19万元的原因，品牌单车的月销售量比那个还高一年的成绩。
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