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红绿灯是十字路口还是T 型路口等
近有车主向商报记者反映，在中山南路与文苑路交叉路口，一到上下班高峰期，行车很不畅，行人电动车到处穿行，很担心出事故，因此想问问能否装个交通信号灯来规范规范。因此，记者在下班高峰时段驾车往交叉口走上一遭，人工估测了一番，也找交警部门了解了一下，且来一看。
傍晚17:23左右，记者来到了中山南路与文苑路的三叉路口处，此时正下着小雨，天色已开始昏暗，公交车、私家车、电瓶车、人力三轮车、自行车以及行人都在路上。记者掐着秒表计数来往的车辆，中山南路往北车辆27辆/分左右，中山南路往南车辆20辆/分左右，文苑路往东车辆12辆/分左右，文苑路往西车辆14辆/分左右，车辆指的是私家车、公交车等机动车，不包括电瓶车。
记者发现，路上私家车、公交车凭着经验和自我素质决定你先行或我先行。但是每过二十来秒，该三岔路口处就会出现一次小型的拥堵，取决于南面的江厍路口及北面的体育路口红绿灯的放行。拥堵有时能较快地缓解，有时却会造成一定时间的交通不畅，特别是当一辆公交车拦在路中间却前行不得时，或者是一辆电瓶车嗖的一声猛地出现在路口时，经常会造成其他车辆的刹车待行。
据记者从现场看到的情况来看，由于某些车主和电瓶车车主没有礼让自觉，在记者调查的20分钟内，这样不大不小的拥堵大概出现了四五次。更是让记者担心的是，由于电瓶车群体的加入，导致路口的不安全性增加，存在一定的安全隐患。
“原来花园路在施工的时候，这个路口还好的，现在车子越来越多了，如果花园路全部通行，可能会更多。”经常路过文苑路的一名出租车司机说。
记者了解到，目前文苑路自东向西的车辆主要是来自花园路和广源路。广源路虽然比较小，但是临近大润发超市以及各大美食饭店，因此车辆也比较多；而花园路之前正在修路，并不能直接通文苑路，但是现在花园路自北向南到文苑路处已经实现通车，因为笠泽路相对拥堵，有不少车主走的路线是花园路—文苑路—中山路。
此外，文苑路上还矗立一家五星级的大酒店，每当婚宴、满月酒、大学酒，或是平常就餐时间，都会有不少车辆来往于这个路口。综合各种情况，文苑路中山南路三岔路口的拥堵时不时就出现了。
“目前为止，这个路口没有发生过重大交通事故，连小的事故都很少，也没有接到过报警说这个路口很拥堵”，吴江区交巡警大队松陵中队副队长罗四维表示，根据他们的观察认为，文苑路和中山南路交叉的三岔路口，日常行车比较畅通，目前没有必要安装红绿灯。“而且红绿灯并不是的，该路口的标识标线完清楚，法律效应是一样的，已有的斑马线和浪形标志能够满足现有的交通流量。”
罗副队长还表示，现在没有不代表将来不会设置。随着花园路的改造接近尾声，待全幅通车后，原来绕行鲈乡路的车辆将出现回流，进而从花园路进入文苑路。同时，由于金域华府等周边居民小区启用、其他商业项目在建，加上长安路周边的小区和商场，都构成新的交通吸引点。此外，根据统计，近年来吴江机动车保有量仍以每年20%的速率在增长。综合这些因素，届时，这一路段的交通流量必定会增加，待流量增长到一定程度，就会增设红绿灯。
该路口北边的江厍路与中山南路交叉处同为三岔路口，为何这里又设置了红绿灯呢？
罗副队长解释说，江厍路沟通鲈乡南路与中山南路，两头都是松陵城区的重要主干道，车流量高于文苑路与中山南路的交叉口。
“大家可能存在一个误区，以为三岔路口就必须设置红绿灯，其实不然。是否设置红绿灯主要考虑两个方面，秩序和安全。根据车流量来看，如果不设置是否会导致通行不畅，影响通行效率；如果通行效率高，就要考虑是否存在安全隐患”，他表示，设置红绿灯要综合考虑一系列指标，包括测量高峰流量、平峰流量、全天候流量，还要根据路口的特征，是十字路口还是T 型路口等。
以江厍路和中山南路的三岔路口为例，罗四维分析道，这个路口具有如下特点：区位上，衔接两条主干道，流量比支路大很多；其次，道路两头临近居民小区、菜场、学校等交通吸引点，人流车流频繁；第三，该路口呈现出弯道特征，视角受限，是事故易发地段。综合考虑认为这个路口需要设置信号灯。
从路口通过的车辆会发现，路口多了一个黄色信号警示灯，据了解，警示灯是安装几月有余，用于提醒过往车辆行人此处为路口，行驶需小心。
从路口通过的车辆多而杂，包括公交车、私家车、电动车、人力三轮车、自行车以及行人，在没有信号灯引导的情况下，应该遵循怎样的通行原则呢？
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