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红绿灯平峰期保证绿灯次性通过不等第二次红
西部网讯（记者 赵雪）“太堵了，家就在眼前，却回不去”“人太多，我都不敢出门了”……一到节假日，常常听到住在曲江的人抱怨交通拥堵。
根据近年来曲江辖区节假日交通形势，今年西安交警对曲江辖区48处信号灯进行了智能化改造，目前已完成联网调试，国庆期间，信号灯智能控制系统将正式启用。
“智能管控后，信号灯能够根据每个方向的车流量自己调整红绿灯时长，消除无效等待时间，限度地满足各个方向的通行需求，平峰期保证绿灯一次性通过不等第二次红灯。”据西安交警支队相关工作人员介绍，像芙蓉东路北池头二路这样进入曲江的重要节点，北进口车流量常年较大，全天候变化幅度大。改造前信号周期采用固定式的，信号机不能根据车流量情况自适应延长和缩减绿灯时长，往往早晚高峰期间造成四个口的拥堵。
经过改造后，通行率明显提高。根据信号控制大脑统计，优化前北进口全天通过17846辆车，优化后北进口全天通过18801辆，总体增幅1000辆左右，高峰期间增幅明显，平均多通过580辆。
另外，交警支队还利用“绿波带”控制方式，对曲江5条路段实行“动态绿波”。即车辆连续通过信号灯路口时，只需等待一次红灯，后面都会一路绿灯，极大地减少了停车次数。“普通的绿波带是通过对流量数据的分析研判，设置固定配时方案，例如全天分为12个时段，每个时段运行不同的配时方案。而‘动态绿波’是通过埋设在车道上的检测器统计的流量数据，让多个路口的信号灯根据实时交通流量变换绿波协调方案。”
例如，曲江池南路（雁南五路）是连接曲江区与雁塔区东西走向主干道，通达性较好，每天承载的东西向交通流量很大，改造前车辆需要在每个路口都停车，改造后沿线次就能通过。
该工作人员进一步介绍，通过区域智能管控，可以大幅度减少核心区域的拥堵程度。“这个区域控制就是把区域的车辆容纳能力看成湖泊，车流当作水流，当区域中总体车辆达到一定程度时开始在外围控制车辆驶入，防止区域路段车辆饱和。路段拥堵状态就像水位警戒线，当路段拥堵状态达到阈值时，开始对驶入区域的重要节点进行流量管控，实行缓进快出。”
他说，国庆黄金周对即将上线的西安市交通信号控制系统是一次有力的检验。未来，随着全市信号灯智能化改造的逐步推进，西安交警将依托“西安智能信号控制系统”，按照点--线--面的层次，实现全市交通的宏观战略调控和微观的战术应用，为缓解全市交通拥堵规范交通秩序发挥出积极作用。
曲江48处信号灯国庆将启用智能控制,“太堵了，家就在眼前，却回不去”“人太多，我都不敢出门了”……一到节假日，常常听到住在曲江的人抱怨交通拥堵。根据近年来曲江辖区节假日交通形势，今年西安交警对曲江辖区48处信号灯进行了智能化改造，目前已完成联网调试，国庆期间，信号灯智能控制系统将正式启用。
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