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红绿灯通讯员方思静 记者颜宇东
本报长沙讯 近日，长沙县漓湘路、星沙大道、天华路等城区主干道增添了241个交通标志杆，与众不同的是，这种交通标志杆在遭到碰撞后可以屈服解体消能，减少对车体和驾驶员的伤害。据悉这批新型标志杆本月刚投入使用，明年有望在全县推广。
“新型交通标志杆是为了安全和节约材料而设计，用人力或工具均可快速打入地下，安装方便快捷。”据项目设计施工方负责人介绍，新型交通标志杆在汽车碰撞后可屈服解体消能，能减轻立杆对车体和车内乘员的伤害；结构合理，抗弯性能好，抗剪切力弱，能节约钢材50%以上；且杆上布多孔，安装便捷，一杆多用，红绿灯可拆装多个标志牌。
根据交通控制科学理论，任何一个路口都存在三个以上的冲突点，任何一个从单位大门、社区、停车场、加油站进入道路时的出口都存在三个冲突点。因此，在这些路口和出口必须设立“停”车和“让”车标志，以明确道路的优先使用权，才可以避免在冲突点发生交通碰撞事故。不同的路口，因道路交通量、延伸方向、主次路、主辅路、路面宽度不同等，该设立“停”车还是“让”车标志需由交通控制方面专家根据实际情况逐一设计。
目前，长沙县已根据具体路况，对星沙已建成区域，即京珠高速以东，长永高速以北，东四线以西范围内(北至滨湖路，南至北斗路，东至东四路，西至东升路)的所有非灯控道路交叉口、单位出口、社区出口、停车场和加油站等出口，分期分批架设了241个“停”“让”交通标志杆。
“交通标志杆跟交通信号灯一样，红绿灯也是一种交通语言。明确了车辆进入路口的先后次序，有助于交警执法，也保障了路人和行车安全。”县交警大队负责人告诉记者，红绿灯在非灯控路口和出口发生的交通碰撞事故，遇到“停”车和“让”车标志的车辆负有全责，责任更明确了，安全才会更有保障。通讯员方思静 记者颜宇东
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