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交通信号灯北京十块八块的罚
步行、乘车、驾车等均为其中的主要内容。不要以为这些仅仅是个人行为、可以随意而为。它涉及到与他人、与道路、与秩序的关系。这里面有基本规则要严格遵守，也有不少道德规范需践行。
今天起我们将连续刊载中文宣三百文化产业集团董事长魏良鹏编著的《生活中处处有道德》刊载的文章。比如你如何过马路？乘车时你是否主动地给老人、妇女、小孩让座？驾车时你是不是遵守交通规则？这些都考量着你的规则意识和道德水准。
微博上近流行一个段子，调侃国人集体闯红灯的陋习：“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”转发此段子的人不少，有网友还加上自己的感慨：这哪是过马路啊，这是《水浒》里头的凑人过景阳冈啊！
靠人多吓唬老虎，没什么说的；靠扎堆违反交通规则，硬拦汽车闯红灯，实在说不过去。这事儿，不大文明。
坐下来说道理，赞同这么过马路的人恐怕不多。可是，诡怪之处就在于，实际中真过马路时，这样的过法确实不鲜见。有一两个身影老老实实等变灯，还被同伴责骂：快点儿，别傻等了！许多时候，我们自己下意识也就随大流走了，一抬头：哎，这不红灯吗？我怎么过来了？
客观上说，跟道路的硬件设施、规划设计不合理有关系。据报道，在广州萝岗区永和大道的一个十字路口，红灯的时间有1分多钟，而绿灯的时间只有5秒，行人想按照交通规则过马路，就要在5秒内走完近100米的路程。世界冠军博尔特才跑9秒58，他来也没辙！
难死博尔特的路口可能是特例，但是，从咱们身边看，绿灯过短的情况却比较普遍。常能看到一些行动不太灵便的老年人为了赶上这拨绿灯，颤颤巍巍一路小跑，让人看着揪心！
单位时间内道路通行量有限，顾车还是顾人确实很难两全，尤其在治堵压力巨大的城市；但是，如果过于忽略行人的路权，守规矩行走的成本太高，那人们可能就会倾向于不守规矩了。
仓廪实而知礼节，道德养成别空对空，先要做好基础建设，从尊重老百姓的合理诉求及权益做起。
为人们的抉择提供参考的尺子，大致有两把：一把叫后果论，一把叫原则论。后果论，简单说，就是预判行为的后果，有利则行，有害则止，趋利避害。好比说躺着看书有害视力，老低头坐着对颈椎不好，那就别这么干；适当的锻炼有利健康，那就坚持。
通过提高惩罚违规程度来达到管理目的，就是在运用后果论。现在北京、深圳都要搞闯红灯罚款了，北京十块八块的罚，深圳能罚上百块。靠增加违规违法的成本来制约行为。人们常说，治乱用重典，闯一次红灯一星期的菜钱没了，迈步时候就会掂量掂量了。
但是，具体到闯红灯上，会有一些因素导致后果失灵。比如，此事忒小，难以出台过于严厉的手段。试想，闯个红灯罚十万的话，经济诈骗怎么办？难道把秦朝的严刑酷法再请回来？
再比如，监管成本过高。一个城市能有多少警力？而每个路口过马路的人有多少？靠抓靠罚，抓得过来罚得过来吗？在警力资源有限的前提下，长期坚持很成问题。再者说类似的毛病可不止闯红灯一样，坐公交车逃票、看没人便从楼上往下扔垃圾、抄小道践踏草地、随地吐痰乱扔纸屑……都派警察盯着罚吗？
原则论，是做事情前先对照某种原则——或是社会的某种约定，或是心中的道德律令，合则为，不合则不为，不管行为会产生什么具体后果。孔子说“不义而富且贵，于我如浮云”，不合准则，不干。按照现代话说，违反程序正义，即便会取得好的实际效果，也不能做。
可是，这个道德律令，叫契约精神也好，叫程序正义也罢，你怎么给大家安上呢？或者，怎么从人们心中唤起来呢？光靠口头呼吁呼吁？那恐怕还不如罚款呢，起码逮着一个是一个，也有罚一个警一批的作用不是！
有没有一种办法，既增加了违法成本，又不至于太过于消耗执法资源，终还能涵养道德意识，形成集体自觉？
人民日报《社会》版上刊登过一篇评论，叫《用诚信档案捍卫绿灯尊严》。文章提供了一种思路：通过公民征信系统建设管理闯灯。征信系统即公民的“道德身份证”，集合行为人在司法、财政、税务、教育、社保、运输等各方面的行为信息，对个人遵守法律规范的程度进行监管和记录，并将不良记录与其他福利关联起来。
也就是说，闯灯本身不怎么罚，在征信系统上记一笔而已，到一定次数，贷款贷不到、信用卡办不出、社保上有惩戒，苦果就来了。不需要短时间汇集大量资源来突击执法，也不需要每个路口派警察，随机抽查式就行了。此时此地的微小过失，将会在彼时彼地受到严厉惩罚。后果论在基础制度建设的平台上又放出了光辉。
有了这样的建立在基础制度之上的刚性约束，假以时日，始于强制，终于自觉，全民的诚信程度和道德水准自然会有一个大的提升。
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