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要慢行细看才行有的则风格迥异而成都市区4
仔细观察成都市的指路牌，不少市民会发现，有的信息较多，要慢行细看才行；有的则风格迥异；而成都市区4条主干道目前正在试水的指路系统则减少了代表距离的公里数，看起来更简洁易懂。今后，这种标准不一的情况要消失了。
昨日，试水中的《成都市中心城区道路指路标志系统设置指南》通过了专家组审验，红绿灯将于近期形成四川省（区域性）地方标准，用于指导成都地区的路牌更新。成都市交管局科规处相关负责人透露，在未来两年内，成都地区的路牌将从主干道到中小支线，逐步按照新标准更新。
目前，新的指路信息已经在成都市区的4条主要干道试水了约4个月。在总结试点经验的基础上，红绿灯成都市交管局研究制定了《成都市中心城区道路指路标志系统设置指南》（以下简称《指南》），并于昨日上报四川省（区域）地方标准审查会，进行后的审验。红绿灯
“目前所使用的城市道路指路标志系统作为指导性国家标准，只是一个统领性的文件，普遍存在连续性不高、完性较差、整体效果欠佳等问题。”审查组成员之一、公安部交通管理科学研究所副研究员王建强认为，成都市对指路系统进行精细化处理，增强其可操作性和实用性，不仅提高了整个交通标志指路系统的连续性、整体性，也更符合地方特点。
昨日下午，《指南》基本通过审查，再做局部调整后将上报省质监局，终形成指导四川（区域）地方指路系统标准的文件。
《指南》将成为成都市区路牌系统更新的指导文件，现有的两种路牌系统并存局面，将不复存在。
“事实上，从今年5月份到目前，我们已经进一步扩大了试点范围。”成都市交管局科规处副处长汪金宝介绍，根据《指南》，交管部门已经完成了人民路、蜀都大道、红星路、羊西线条道路新型指路标志系统试点工作。“地方性标准通过后，新的指路系统将覆盖全域成都，周边地区也将纳入系统内。”
尽管《指南》形成正式标准还有一段时间，但随着试点道路越来越多，市民如何使用这些新指路系统？
民警朱睿介绍，新路牌分为干道、支路、立交3种系统，均取消了以往的节点距离信息。为了更贴近市民的识别习惯，新路牌系统并未完全遵照2009年国标要求，“例如前方路名，尽管是‘上远下近’的非标准设计，但一眼看去更符合驾车时的浏览习惯。”
“新的路牌取消了驾驶员当前所行驶的道路信息，多出来的路名分给了前方的远端信息。”朱睿说，以驾驶员当前行驶的竖直道路为轴，左右和前方3个方向，各有两个路名标注。其中，路口预告信息栏里的路名，提示驾驶员左右转弯可以直接到达，预告栏外的路名，则提示驾驶员可以到达就近的平行道路。
“前方路名修改后更好识别了。”朱睿说，两个路名上下排列，下方的是近端道路，上方的是远端道路。在蓝底牌面上将道路信息控制在6个左右。
和干道路牌不一样，支路部分的路名信息缩减为4个，同样没有距离标识。“左右路名，代表可以到达的就近道路。”朱睿说，路牌前方的两个路名同样上下排列，识别规则和干道一样，“以‘上远下近’为标准。”
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