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以路口狭窄、交通拥挤、安全隐患多、市民反映强、卡脖子严重而闻名的金宝街铁路道口,终于传来了好消息。8月28日上午,金宝街铁路道口拓宽改造工程顺利完成竣工验收并开放通行。8月29日上午,记者来到胶济铁路坊子支线金宝街铁路道口看到,原本5米宽的道路被拓宽为40米,通行效率大大提高。
与原本狭窄的土路相比,胶济铁路坊子支线金宝街铁路道口发生了显著的变化,路面刚铺设了沥青,干净整洁,施划了完善的道路交通标线,信号灯已正常投入使用。
拓宽改造后的金宝街铁路道口,路面车行道变成了双向六车道,两侧还有非机动车道和人行道,与金宝街现状道路基本保持了同样的宽度,原本的卡脖子路段彻底打通,车辆通行效率大幅提高。据观察,该路口的车流量不算小,但没有再发生交通拥堵的情况。
金宝街铁路道口的情况比较特殊,除了跨胶济铁路坊子支线外,还跨中百铁路专用线,相当于连续跨越两条铁路道口,且两条铁路道口之间的距离非常近。此次改造完成后,道口位置全部铺设沥青和整体预制道口板,车辆行驶非常平稳,不会再出现以前的卡顿颠簸感。
金宝街铁路道口拓宽改造指挥部负责人崔永建介绍,8月27日上午,中国铁路济南局集团道口安全管理办公室组织相关部门,对胶济铁路坊子支线金宝街铁路道口拓宽改造工程进行竣工验收和开通验收。铁路验收专家组一致认为道口拓宽改造工程符合相关铁路规范,同意通过竣工和开通两项验收。
金宝街铁路道口原定于8月30日上午10时放开通行,考虑到该位置比较重要且封闭施工时间较长,对周围正常交通秩序影响比较大。早一天开通,就早一天让广大市民享受便利。经向铁路部门申请,终定于8月28日上午9时提前开通运行,比原定时间提前了两天。
金宝街铁路道口拓宽改造于5月6日开工建设,完成了地下市政管线穿坊子线和中百专用线套管及中百专用线改造施工,热力、电力、煤气、自来水等关乎民生的管线全部通过套管穿行两处铁路,完善了城区南部的市政配套设施建设。
金宝街铁路道口拓宽改造工程,将原来5米宽的路面拓宽为40米,全部使用钢筋混凝土整体现浇,确保道口质量。此外,为了保证铁路轨道平稳运行,提高过往车辆的通行舒适度,此次同步改造了旧的列车轨道,在原道口位置铺设了整体预制道口板。道口板上有凹槽,将铁轨铺设到凹槽内加以固定,既可以保证列车正常运行,还保证了轨道路面车辆通行平稳。东西向行驶的车辆,经过铁路轨道时,不会感觉有明显的颠簸。
同时,该铁路道口还配了电动栅栏门、列车抵近预警、声光电警示、高清监控和电子警察等先进设施,能够有力保障铁路列车运行安全和周边市民群众出行安全。交通信号灯
金宝街铁路道口完成拓宽改造,周边居民是高兴。家住附近金宝生态花园小区的张女士介绍,前些年金宝街拓宽改造至40米宽,但到了金宝街铁路道口位置,路面又收窄到了约5米,宽敞平坦的柏油路变成了坑洼不平的砂石路,仅能容一辆大车通行,路面颠簸,周围居民心里都挺堵。
这段卡脖子路已经成了周围居民的一块心病,经常堵车,出行不便还存在安全隐患。交通信号灯如今,这个位置终于进行了拓宽改造,周边居民心里别提多敞亮了。
附近中百小区居民郝先生同样表示,之前这段卡脖子路,每逢下雨天都泥泞不堪,而且过往车辆还挺多,上下班高峰期,行人和车辆混行,通过那5米宽的砂石路,十分难走。这个位置就位于我们小区门口,每天出门看到堵着,心里就发闷。如今终于拓宽通行了,过往车辆畅通无阻,感觉连喘气都舒坦了。郝先生说。
胶济铁路坊子支线在奎文区南部,与三条道路垂直交叉,形成了三个铁路道口,分别是凤凰街铁路道口、金宝街铁路道口和潍水东街(原潍胶路)铁路道口,三个铁路道口均是卡脖子路。随着车流量逐年增多,三个铁路道口对交通制约副作用越来越明显,市民意见非常大。
2020年7月,我市启动了对三个铁路道口的拓宽改造工程,于2020年9月率先完成了凤凰街铁路道口的拓宽改造,于2020年12月完成了潍水东街(原潍胶路)铁路道口改造施工,将这两个卡脖子路段率先打通。
金宝街铁路道口横跨了胶济铁路坊子支线和中百铁路专用线米,是山东省内规模的一个铁路道口。另外,原金宝街铁路道口地下管线众多,空中通信光缆、电缆架空穿越铁路,遇到大风左右摇摆,给铁路运行和道路行人造成很大安全隐患,拓宽改造难度大,施工非常复杂。今年5月6日开工后,金宝街铁路道口拓宽改造指挥部通过协调铁路部门,组织施工单位合理安排工期,程度上缩短了工期,于8月28日顺利竣工恢复通行。
金宝街铁路道口位于奎文区1532文化产业园旁,周围小区、学校林立,车流量非常大。拓宽改造工程作用将非常突出,对于带动区域经济社会全面发展,将产生不可估量的作用,让周围居民出行更便利。
至此,三大铁路道口全部拓宽改造完成,三处卡脖子路段正式成为历史,进一步盘活了城区南部的交通网络,彻底解决了出行难题,使周边群众得到实惠和便利,交通环境得到了极大提升,对加快推动我市现代化高品质城市建设将具有重要意义。
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