新闻中心
标志牌都反映此路段等红绿灯的时间多了
●的哥：开车不顺畅市民：过马路更安全●有关人士认为：合肥的红绿灯不是太多了，而是设置不够科学
昨晚，路经宿州路北段至明光路时，连续四次遇到红灯，出租车司机姚师傅再一次对此路段设置的红绿灯提出了“异议”。原来，宿州路向北延伸后，仅仅百来米的路段就有五组红绿灯，姚师傅嫌红灯多了，道路走得“不舒心”。
昨晚8时许，记者步行上宿州路，发现宿州路跨南淝河桥的两边各有一组红绿灯。再往北到劳动村，是一个弯道，虽然没有十字道口，但人行道两边也设置了一组红绿灯。而宿州路跨板桥河修建的桥也有一组红绿灯。后在宿州路和明光路交口有一组红绿灯。记者简单测量了一下，发现距离也不过100多米。
不长的距离，红绿灯设置如此密，是好还是坏？无论是出租车、私家车，还是公交车以及其他车主，都反映此路段等红绿灯的时间多了，车子开不起来，速度太慢。一位出租车师傅说，红绿灯设置不合理，要根据现场情况设置，如宿州路劳动村的弯道和跨板桥河的桥两边由于没有交叉道口，可以减少红绿灯的设置。
但市民的意见截然不同，有的市民反映，红绿灯多了，过马路更安全。“劳动村弯道边有个公交站牌，加上行人比较多，设红绿灯还是有必要的。”路边等公交车的薛师傅说，红绿灯多了，在路上乱窜的车子就少了。
“红绿灯太多了，有时我们刚起步，就要刹车，因为下一个红灯又亮了。”的哥吴师傅说，宿州路北段的红绿灯设置有问题，不太科学。
针对营运以及私家车主提出的宿州路北延路段红绿灯太多的看法，有关人士认为，合肥的红绿灯不是太多了，而是设置不够科学，这才造成了司机的怨言。目前，合肥市区道路上路口与路口的红绿灯之间基本上没有形成联动，可以“一路绿灯”，因而造成许多车辆刚起步又遇到红灯，增加了车主的出行时间和道路交通压力。这也是司机抱怨红绿灯设置太多、不科学的一个重要原因。 (陈治)
增值电信业务经营许可证：皖B2-20080023 信息网络传播视听节目许可证：1208228
以上信息由扬州市旭瑞照明器材有限公司整理编辑，了解更多交通信号灯,红绿灯,标志牌信息请访问http://www.yzxrjt.com
