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交通信号灯通过北环大道深南大道滨河大道三
10月24日讯 （深圳特区报记者 易东通讯员 周阳 沈志勇 文／图）深圳每天都在变化。无论你是新来的客还是久住的市民，只要你稍加留意，就能深刻地感受这种变化。作为一个驾车上班族，记者平时忙忙碌碌，很少注意路牌和标线等一些细微的变化，但上个月记者休假，放松心情后驱车在深圳的道路上溜达，发现路上标牌标线、护栏已焕然一新，指引方向一目了然。记者心情也为之一爽。
记者的这种感受不仅深圳人有，连外地朋友也感觉到了。前不久，记者的一位内地朋友来深圳自驾游，几天游玩之后，他开心地说，在深圳开车不用导航，标志标线清清楚楚，不怕找不到路。
是啊，深圳的标志标线、护栏等交通设施已经发生了变化。前不久，来深圳参加物博会的一位交通专家评价说，深圳的交通标识变得更人性化、更现代化、更国际化了。
家住在福田区的樊先生日前应约前往罗湖区的水库小学打羽毛球，“本想着次去，找路要费不少时间，没想到，顺着道路指引牌一路前行，很顺利地抵达了目的地。”樊先生发现，深圳的路牌悄悄发生了改变，北环等快速路路牌全部换成了绿底白字，绿色路牌增多了。
行成于思毁于随。就是说干一件事情必须要先有思考和思想。设置指路标志就是要帮助开车人顺利快捷地抵达目的地，其位置的合理性、信息的易读性、引导的连续性都要好好琢磨才行，其中指路信息的选取更是体现交通管理者的用心所在。
市交委通过调查发现，司机一般都是通过高快速路到达大区域后，穿过主次干路到达目的地，其特征体现为“大路看大地名，小路看小地名”，根据该特点，市交委将我市道路划分为四级，即高快速路、贯穿性主干路、主次干路及区域连通路，在设置路牌标识时，通过对高等级、功能性的道路名称的重复强调，利用层次分明的路网结构将城市划分为网格，便于驾驶者利用路名寻找目的地。
以福田为例，通过北环大道、深南大道、滨河大道三条横向道路，侨城东路、香蜜湖路、新洲路、皇岗路、红岭路五条纵向道路，将福田这个大区域网格化，假设要去中心书城，可告知驾驶者通过“香蜜湖路—深南大道—新洲路—福中一路”四条信息的提示达到目的地。
交委相关人士表示，交通指引系统主要是服务于对路网不熟悉但对出行有所规划的道路使用者。譬如在进城系统中，首先将驾驶员指引到相应的高速公路、城市快速路。然后高速公路、城市快速路指路标志将驾驶员指引到相应的行政区划、市内主干道、国省道。再通过主干道、国省道指路标志，指引驾驶员找到相应的城市次干道、支路，终到达相应的目的地。
有秩序的交通主要依靠司机按照交通标识指示行驶实现。道路交通标志、标线、护栏等作为传递道路交通规则、警告、指引的重要设施，好比固定的交通警察，其严谨性、合理性显得尤为重要。
交叉口导向车道是否充分提示变道，导向车道行驶方向是否分配合理，黄方格长度是否方便车辆通过，公交专用道是否过于影响社会车辆等等，交通标线任意一处小失误都会造成市民的不便，市交委通过前期对设计图纸技术审查，中期对施工质量监督，后期对市民意见充分听取，不断完善管理工作。
新洲路北行右转梅华路原来护栏设置是中分左右各两车道，但每到下班时，新洲路右转梅华路特别拥挤，根据这一情况，市交委果断地将梅华路梅林邮局到新洲立交这一段护栏调整为3＋1，即新洲路右转梅华路调整为3车道，梅林邮局由东向西调整为1车道。这样一改，有效地疏解了此路段拥堵情况，受到市民欢迎。
我市公交专用道使用时间一般为7：30—9：30和17：30—19：30，其余时间不做限制，该规则一般在导向车道牌或公交专用道有所提示，可因受板面限制、字体较小，难以有效传递给驾驶者。针对该情况交委在深南大道沙河东路口和南山大道路口设置了车道可变标志进行试验，该标志通过太阳能供电，设定为早晚高峰期时间界点自动进行翻转，从而传递准确明了的交通管理语言。
有市民反映深圳的路牌看得越来越清楚了，记者了解到，为了让驾驶者更容易、更快速地识别标志信息，市交委普遍采用超强级微棱镜型反光膜制作交通标志，提高了交通标志的可视性。还有市民反映，说深圳某些道路上的标线，夜间特别清楚。记者了解到，这也是市交委采取了特别的措施，如在香蜜湖路标线翻新工程中提高标线标准，使该路段标线夜间效果大幅提升，安全性大为提高。
据记者了解，今年以来市交委按照现代化、国际化、人性化的要求，已对全市197条道路的交通标牌、标志、标线、护栏等交通管理设施进行了排查整治，使普通的交通标识变成了我市一道靓丽的风景线，赢得了社会各界的广泛赞誉。
交通标识管理工作和许多事情一样没有只有更好。在日常交通标识管理中，标志牌市交委始终坚持便民为民的原则，只要是市民投诉、媒体报道的热点，市交通运输委都以积极的态度应对，不回避、不讳言，建立了一整套的快速反应机制，标志牌对较容易处理的问题做到当天解决；对较为棘手的问题及时向媒体和反映人说明情况，承诺积极跟进，尽快解决。仅9月份，福田、南山片区就完成了20多项群众投诉和媒体报道的道路交通设施不完善问题。
沙河西转北环匝道桥处公交专用道实际公交通行需求不大，但却经常造成上下班高峰期车辆拥堵，为此，取消公交专用道，恢复社会车辆通行功能；上步路由北往南方向车辆转左通行需求较大，根据实际需要，将左边第二条车道改为左转加直行功能，以缓解左转的拥堵问题；桂庙路东往西与南山大道交叉路口的交通拥堵问题一直受到社会关注，为了在较短的时间内解决滨海大道西行方向在南山大道路口车辆拥堵的问题，对公交专用道及车辆导流等标线重新进行调整，目前该路通已恢复正常。
福田区上步红荔路口北往南的路口导向车道太长，两条左转车道靠左那条，在车辆驶入时容易压线违章。这一信息被“捕捉”到后，通过现场调研很快就形成了整改的方案缩短路口范围内实线导向车道线，改成虚线，并于当天就整改完成了。
目前，市交通运输委按照“一路一责任单位一责任人”的原则，对各区道路交通管理设施实施分片包干，主干道及重点区域道路实行每日一巡制。各辖区交通运输局在巡查过程中，一旦发现设施异常或损坏现象，即可通过数字化交通“交运通”管理平台进行响应，“交运通”数字化平台同时储存保障和完成时间等相关数据，并由交通设施维护企业及时开展抢修工作，排除故障，保障了道路的安全畅通。
该委还表示，继续欢迎广大市民参与交通标志标线小时服务电线，也可以将相关意见和建议通过电子邮件，发送到lym＠
深圳特区报讯 （记者 易东 通讯员李瑛）大梅沙片区多年来有路无名的问题，给片区居民和游客出行带来了困扰和不便，成为市民投诉的热点难点。日前记者从市交委获悉，为切实解决这个问题，市交通运输委积极和市规划国土部门沟通，根据大梅沙片区道路规范命名方案，按照国标设计标准，完成了该片区25条道路双语路的设置工作，填补大梅沙片区长期没有路的空白。
盐田大梅沙片区是我市的海滨风景度假旅游区，为完善该片区道路交通管理设施，为片区居民和游客出行提供准确的道路信息，市交通运输委根据总体工作部署，对盐田大梅沙片区的道路交通管理设施进行了系统整治和提升，重点更新了盐梅路、环梅路、艺海路、环碧路、闻檀道、闲云路等道路指示不规范、不清晰的标志牌版面，翻新盐梅路、环梅路、环碧路、艺海路、彩陶路等道路残旧模糊标线，有效提升了大梅沙片区的道路交通环境。除此之外，为提高节假日公共交通通行效率，标志牌方便乘客搭乘公共交通，市交通运输委在盐梅路和环梅路增设了公交专用车道，在大梅沙公园两个出入口处增设了乘车指南提示牌，在部分人流量较大的路段增设了安全护栏，配合交警部门取消大梅沙片区的部分道路临时停车位，增设禁停、违法停车拖走等警示提醒标志牌等等。现在大梅沙周边道路的总体面貌可谓焕然一新。
深圳特区报讯 （记者 易东 通讯员林明涛）大运前，部分热心市民反映，在我市部分道路交通标牌的英文是“中国人不看，外国人看不懂”。针对此类标牌翻译存在错误的问题，市交通运输委迅速采取行动，对我市主要干道及重要地点周边标牌进行了整治提升。经过整改，目前已基本达到中文名准确、英文名规范。
据介绍，路牌名称整治行动重点是解决我市部分道路标牌存在中英文翻译不规范、错误、不清晰等问题，提高我市交通出行环境国际水平。在整治期间，市交通运输委对我市主要干道进行了详细的排查，根据排查结果制定了周密的整治计划。为使我市主要干道的标牌翻译更加准确，市交通运输委按照市外办编制的《汉英深圳公示语辞典》进行翻译，并积极与我市相关翻译机构人员联系确定标牌准确的英文翻译名称。同时还邀请外籍人士和相关媒体参与了深南大道、滨海大道和南海大道等主要道路标牌英文纠错排查活动。整治行动共对175条道路的交通标牌进行了整治，共纠正英文错误标志牌1714块，完善路673块。
深圳特区报讯 （记者 易东 通讯员沈志勇）大运后，在深圳开车的司机发现深圳的主要道路的交通标线更加清晰了，尤其是在夜间开车时深南大道、滨海大道、北环大道等道路的交通标线更加亮了。夜间行车时，清晰明亮的标线能更好地引导车辆行驶，提高了行车安全性。
记者昨日从市交委获悉，为了提升交通出行环境，市交委以“深圳质量，品质交通”为主线，努力创建一个“优美、畅通、安全、和谐”的道路交通环境，对全市主要干道及重要地点周边道路的交通标线进行了全面整治。标线整治过程中，从原料到施工严把质量关，还采用测试逆反射系数和标线仪器对施工过程进行全程监控。严格按照国家相关标准控制施工质量，保证了标线的夜间逆反射亮度。此次整治还在香蜜湖路标线翻新工程中进行试点，根据深圳的气候特点提高耐磨性指标软化点和反光玻璃珠含量，该标准已达到国际先进标准。按照新标准施工的标线的夜间反光效果大幅提升，使行车安全性大为提高。市交委有关人士表示，下阶段将研究交通安全设施可视性与道路照明之间的关系，以创造更节能、更环保的绿色道路。
深圳特区报讯 （记者 易东 通讯员陈祥广）深圳北站开通了，前往北站的人将越来越多，大家都很关注开车该怎么走。记者注意到，从7月份开始，北环大道、香蜜湖路、皇岗路、福龙快速路、南坪快速路、机荷高速等道路增加了指向深圳北站的标志信息，顺着指引可以很容易到达目的地。
根据深圳市交通运输委提供的信息，该委已专题就深圳北站编制了道路标志指引专项规划，将从北站核心区域、邻近区域和外围区域三个层级，按道路通达便利和路网交通分流原则进行车流引导，目前已完成了核心区域和邻近区域的标志指示设置，可以基本满足深圳北站初期营运的道路指引需求，外围区域的指引也正在着手实施。现在，市民只要按龙华或民治的大方向行车，就可以顺利按标志指示到达深圳北站。
深圳特区报讯 （记者易东）记者从市交委获悉，在此次道路交通管理设施整体升级改造过程中，市交通运输委对非道路标志也进行了一些规范处理。对未经审批私自设置及带有典型商业性质的非道路标志予以拆除，对合法的但指引不够清晰的非道路标志进行试点升级。
记者注意到，为方便行车者在车辆行驶过程中快速捕捉有用的路线信息，市交通运输委已经在罗湖体育馆和深圳中学片区，尝试将非道路标志与道路标志进行颜色区分，将非道路标志统一设置为白底黑字，有效解决了过去两种标志同样颜色难以辨认的问题，为市民提供了更方便、更明了的出行指引。
深圳特区报讯 （记者 易东 通讯员陈斌）细心的人可能已经注意到，在我市的很多路段，高高的护栏不见了，改为突出地面一点点的黄色U型护栏，这样一改，即有分道作用，又美观大方、经久耐用，受到市民欢迎。
以前，在我市一些双向两车道上，虽然设立有多个禁停和限停的交通标志，并标注有“全路段电子监控”字样，但道路两侧仍然违规停满了车辆，有的车甚至就停在交通标志下方，中间路段只能勉强供一辆车通行，每当会车时，路面交通就变得拥挤不堪。但现在，细心的朋友可能发现，在福田新闻路，龙岗区吉福路、愉福路等这些双向两车道中间，市交通运输委已根据实际，悄然设置了一排排停车场使用的U型护栏，用来分隔两条对向行驶的车道，既确保交通安全，又有效防止车辆违停和逆行行为，大大缓解了道路交通拥堵情况，受到周边市民的好评。
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