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学校保交通信号灯卫处处长童政权说
大学校园里的红绿灯，你见过吗？南京工业大学在校园里安装红绿灯，几个月下来，路通变了样。
中午12点，南京工业大学江浦校区东苑厚学南路和笃行西路十字路口，在红绿灯指挥下，刚下课的师生、来往车辆井然有序。
然而就在一年前，这里还是另一番景象。“人和车穿行，同学们上下课一边躲着车，一边要赶时间。”路过的学生张力丹说。
南京工业大学江浦校区占地面积3000多亩，常驻人口近4万。校内地形地貌复杂，交叉路口、山坡、山顶道路多，仅校内机动车就超过0辆，非机动车2000多辆。学校还有700多间实验室，基建项目持续不断，各种危化品运输车、特种工程车辆也是校内道路的常客。
2020年8月，学校在关键路口设置了红绿灯，专设保安指挥交通，还有学生组成的校园护卫队维持秩序。校园安装红绿灯，这在高校中还不多见。一开始，一些老师觉得多此一举。然而没多久，路口的交通发生了实实在在的改变。
“曾经有一次，红绿灯坏掉了，很多老师打电话过来问我们，红绿灯怎么坏掉了？”学校保卫处治安科科长葛凯说，现在没有红绿灯，老师反而不习惯了。
在关键路口设置红绿灯，是南京工业大学交通管理创新之一。2019年起，学校下大力气整治校内交通，建设机动车信息化管理、校园智能卡口测速、超速曝光及短信提醒、车辆违章处罚、主要路口红绿灯五大系统，规范机动车管理。
学校在6个重点区域设置智能卡口测速系统，加上流动测速设，车辆一旦超速就会在显示屏上曝光，并通过短信发送给车主。一学期内校内车辆超速3次，临时车辆超速1次，会被自动拉黑。
列入黑名单后，校外车辆不能进入，校内车辆无法享受免费停车待遇，需要相关负责人签字才能解除。学校保卫处处长童政权说，“试运行3天，每天超速在1200起左右；现在基本做到每天不到10起，效果非常明显。”
非机动车管理，让很多高校头疼。南京工业大学在国内高校中创新采用“人车双重认证方式”，教职工、三产人员的非机动车，统一安装识别芯片，车辆进校时对骑车人进行人脸识别，对车辆远程读卡，人车相符才能进入。
双重认证的效果如何呢？记者进行了一次实验，次，一位工作人员骑一辆安装了识别芯片的电动车，经过双重认证后顺利通过闸机；
第二次，还是同一辆车，但骑车人换了一位没有经过认证的学生，结果被闸机挡了下来。
按规定，学生不能骑行非机动车。为方便学生校内出行，学校开通了校内公交车，每次0.5元。在日常教学生活中，加强安全教育。今年5月，学校新建的校园监控中心投入使用，进一步提升了管理效率。
一年多的整治，有效改善了校园交通状况。在省高教学会保卫研究会主办的2020年高校安全稳定工作案例征集中，南工大校园交通安全治理案例获得一等奖。
童政权表示，下一步，学校还准在消防通道安装违停抓拍系统，确保生命通道畅通；进一步完善管理系统，“终实现办证、违章提醒、处罚、缴费一体化，既方便教职工办理车辆通行手续，也便于我们一体化的管理。”
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