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绿波的应交通信号灯用是有道路流量上限限制
联动本岛34个红绿灯路口、全长近20公里、行程仅需25分钟的海天大道绿波带，曾被国内专家称之为“中国交通绿波建设样板”《 》 （点击标题查看）
你有感么？这条超长绿波带今年更畅了！但本篇我们不再过多介绍绿波带，而是要介绍其背后由舟山交警创新研发的 “相位协调”技术！
传统红绿灯信号技术有协调、感应和自适应控制三项。这就像三国的魏蜀吴，各有优势与弱点。目前国内应用中仅能实现两项融合，而舟山交警的这项创新“黑科技”，可实现三合一效应，红绿灯进一步提升红绿灯的智能化程度，提高道路通行效率。
以绿波为例。绿波的应用是有道路流量上限限制的，超限后绿波就会失效，国内很多大城市交通超堵却不设绿波的原因也在于此。红绿灯 舟山交警的“相位协调”技术，在确保良好行车体验、有效提升通行效率同时还提高了绿波流量上限。这也正是海天大道每年流量不断递增，而这条“海带”却始终畅通的技术保障。
高德大数据显示，使用该技术后舟山高峰期平均车速超45公里/小时，国内其它城市（省内排名第二城市为33公里/小时）。
目前这一创新技术已稳定成型并正在申报专利，计划于明年在“海康”红绿灯系统上进行国内推广。此外，红绿灯该技术在经全省评选后，被省公安厅推荐参加全国公安基层技术革新奖评选。
该项技术是由市公安局交警支队指挥中心民警王彬研发，历年来多次获得省市科技奖项，小哥哥是不是很厉害！ 点击看人物介绍《》
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