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将不同颜色溶入交通信号灯胶膜里面
喷砂标牌；电镀标牌；丝印标牌；电铸标牌；腐蚀标牌；平晒标牌；热转印标牌等。
喷砂标牌：用电脑刻字的方法，将刻好即时贴粘在金属板上，将文字图形进行喷砂形成一种砂面效果，然后再进行氧化处理，从而是使金属板上呈现出砂金效果；
丝印标牌：采用树脂类油墨，在前期处理后的板面上进行丝网印刷，然后进行保光、覆膜等工序即可制成各种精美的彩色丝印标牌；
腐蚀标牌：主要查采用掩膜、蚀刻后处理三步进行加工制做而成的凸字标牌或凹字标牌，也叫作蚀刻标牌；
平晒标牌：用感光晒牌的方式，将不同颜色溶入胶膜里面，使其通过显影的方法呈显在金属板上，从而达到具有说明意义的目的；
热转印标牌：是将金属板材利用表面处理工艺生成的一种专用面板，再将你设计成的彩色图片用喷墨打印的方式打到转用纸上，通过加热反转到金属板上，制成的标牌。
1、抗断优。标志牌扣件采用球墨铸铁，强度及韧性超过国家标准及国际标准，大多消减了铸铁传统扣件因扣件断裂导致标志牌坍塌的事故隐患。
2、抗滑优，贴合面积大。保证了钢管与标志牌扣件呈面贴合状态，且贴合面积较大，克服了传统扣件与钢管呈点或线贴合，消减了钢管滑脱的隐患，从而保证和提高了标志牌的整体力学性能与稳定性能。
3、合源抗锈强，钝化处理。整件标志牌经过钝化及镀锌双重防锈蚀处理，其抗锈蚀能力大为提高，寿命远远超过传统扣件。
4、快速轻便，结构优化。标志牌轻便、漂亮，能使装卸速度增快，劳动强度降低。
每个车站配一个保管路牌的箱子，将其分为两部分，分别存放上下行的闭塞标志和附带标志，并加镇保管。路脾基板则可挂在行车室的适当位置。当基本闭塞停用改用电话闭塞时，车站值班员按规定程序与邻站办好闭塞后方可取出相应的标志交给发车人员。
对于通过列车，接发车人员应在规定位置高举路牌，对来车方向显示通过手信号对于停站列车，接发车人员走近本务机车，举路牌向司机显示发车手信号。本务司机确认路牌和有关手信号后应鸣笛一短声回示。车站值班员应在列车进站或发车前用无线电话向司机预告有关事硬，做好车机联控。
对于事先有计射安排的基本闭塞停用应提前通过机务段向司机发布命令}对于停用时间较短或临时情况下，提前发布有困难时，可由相关车站用无线电话告诉司机停用基本闭塞的调度命令号码。接发车人员发车完毕迎送列车出站后，应立即返回行车室，把路牌标志交给值班员。
在使用半自动闭塞的车站，可以通过一定的设计方案，在存放信号牌标志的箱体上，设置由邻站控制的电子锁。在车站电气集中控制台上，设置正常闭塞与电话闭塞转换开关和相应的表示同意电话闭塞、电话闭塞复原等按纽和表示灯并使该联锁系统达到复原状态。
路标应使用汉字，并可根据需要与其他语言如少数民族语言或英语结合使用。英语中的地名是拼音。除非另有规定，英文的个字母应为大写，其余为小写。导向标志上使用的箭头应在一定角度上反映车辆的行驶方向。
除特殊规定外，导向标志的布置距离应为1公里，小于整数时四舍五入。如果小数点后需要一位数字，该数字的高度应为其他数字的一半，并与其他数字的底部对齐，图形符号中飞机等车辆的方向应与行驶方向一致。
除特殊规定外，各种指示标志的布局规格和文字尺寸应根据设计速度确定。通过这六点的介绍，边肖也回顾了这些交通布局信息。事实上，边肖也查了很多资料，大部分解释都很复杂。这里在精简后特别总结了这六点，希望能帮助大家很快理解交通知识。
首先对扣件的进行检修。标志牌扣件检修时，要记录扣件的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，清洗扣件。作为清洗剂，普通使用汽油、煤油。标志牌扣件的清洗，分粗清洗和细清洗，粗清洗时，如果使标志牌扣件带着脏物旋转，会损伤扣件的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清理去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入细清洗，细清洗是将扣件在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。
其次为了判断标志牌扣件是否可以使用，要在扣件洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、标志牌扣件游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤、异常，非分离型小型球扣件，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。
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